四縱四橫高鐵網(wǎng)初具規(guī)模

11月25日，一列和諧號(hào)動(dòng)車組行駛在鄭州黃河公鐵兩用大橋上。祝 慶攝（新華社發(fā)）

　　11月25日清晨7時(shí)50分，一輛CRH380A動(dòng)車組駛離北京西站。京廣高鐵北京至鄭州段轉(zhuǎn)入按運(yùn)行圖模擬運(yùn)行試驗(yàn)階段。一個(gè)月后，京廣高鐵將全線打通。　　

　　一批重要的高鐵干線今年相繼通車運(yùn)營(yíng)

　　四縱四橫高鐵網(wǎng)初具規(guī)模

　　京廣高鐵

　　北京至廣州全程8小時(shí)左右

　　京廣高鐵全長(zhǎng)約2200公里、是縱貫中國(guó)南北的快速客運(yùn)大通道。2009年12月，京廣高鐵武廣段開通運(yùn)營(yíng)；2012年9月，京廣高鐵鄭武段開通。至此，京廣高鐵只剩京鄭段尚未開通。待全線打通后，北京至廣州全程縮短至8小時(shí)左右。

　　今年以來，一批重要的高鐵干線和高鐵連接線相繼通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)規(guī)劃的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模：鄭武高鐵在今年國(guó)慶長(zhǎng)假前通車，打通了京廣與鄭西高鐵；合蚌高鐵10月份開通后，把京廣、京滬、滬漢蓉三條高鐵主干線緊密聯(lián)結(jié)起來。12月1日，中國(guó)橫跨東北三省的第一條高寒高鐵——哈大高鐵也將開通運(yùn)營(yíng)。

　　記者從鐵道部了解到，作為世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的新建高寒地區(qū)長(zhǎng)大高速鐵路，哈爾濱至大連高速鐵路目前已完成開通運(yùn)營(yíng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。哈大高鐵營(yíng)業(yè)里程921公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，途經(jīng)23個(gè)車站。作為我國(guó)“四縱四橫”高速鐵路中的重要“一縱”，哈大高鐵可以通過既有的秦沈客運(yùn)專線和京秦鐵路，實(shí)現(xiàn)同已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵和即將全線貫通的京廣高鐵相連。

　　哈大高鐵

　　東北與關(guān)內(nèi)地區(qū)時(shí)空距離縮短

　　雖然在運(yùn)行試驗(yàn)期間動(dòng)車組最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)到385公里，但鑒于哈大高鐵是世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的新建高寒地區(qū)長(zhǎng)大高速鐵路，為了探索積累高寒地區(qū)高鐵運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)增加哈大高鐵運(yùn)營(yíng)的安全冗余，尤其是確保冬季運(yùn)營(yíng)安全，鐵路部門在哈大高鐵運(yùn)營(yíng)初期，實(shí)行冬季和夏季“兩張列車運(yùn)行圖”，分別按時(shí)速200公里和300公里兩個(gè)速度等級(jí)開行動(dòng)車組列車，同時(shí)實(shí)行與兩個(gè)速度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的票價(jià)。

　　鐵道部科學(xué)技術(shù)司司長(zhǎng)周黎介紹，哈大高鐵的建成通車，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握了在高寒地區(qū)修建高速鐵路的技術(shù)。哈大高鐵沿線冬季極端最低溫度零下40℃左右，最大積雪厚度30厘米，沿線土壤最大凍結(jié)深度達(dá)205厘米。針對(duì)高寒地區(qū)的特殊環(huán)境，鐵道部專題組織了22項(xiàng)科研課題，系統(tǒng)開展了技術(shù)創(chuàng)新工作，解決了路基“凍脹”控制技術(shù)難題，并研制了適應(yīng)低溫運(yùn)營(yíng)環(huán)境的高寒動(dòng)車組，掌握了牽引供電、通信信號(hào)等設(shè)備低溫適應(yīng)性技術(shù)，形成了高寒地區(qū)高速鐵路成套技術(shù)�！澳壳�，相關(guān)技術(shù)都經(jīng)過了試驗(yàn)驗(yàn)證和運(yùn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)考驗(yàn)結(jié)果表明，哈大高鐵技術(shù)是可靠的�！敝芾枵f�！　�

　　據(jù)了解，哈大高鐵開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)促進(jìn)東北三省的人流、物流、信息流快速流動(dòng)，縮短?hào)|北與關(guān)內(nèi)廣大地區(qū)的時(shí)空距離，振興東北老工業(yè)基地具有重要意義。初步估算，哈大高鐵通車初期，沈大線每年可增加貨運(yùn)能力1150萬(wàn)噸，京哈線沈陽(yáng)至哈爾濱區(qū)段每年可增加貨運(yùn)能力1000萬(wàn)噸，可大大緩解目前哈大鐵路通道運(yùn)輸能力緊張局面。