面對人大常委會質詢，南昌市長向500多萬市民道歉

　　原標題：人大專題詢問城市管理情況 南昌交通成最大焦點

　　9月22日上午，省人大常委會和南昌市人大常委會就城市管理情況進行專題詢問。常委會委員及人大代表們不斷“出題”，多個部門“應考”，問得坦誠，答得坦蕩。南昌交通問題成會場最大焦點，詢問人拋出交通信號燈及標志設置、機非混行亂象、尾號限行等問題，直指南昌交通“敏感神經”。針對省人大代表劉錫秋質疑的尾號限行問題，南昌市交管局局長趙和平回應稱，尾號限行當前對南昌交通有三大利好，取消條件還不成熟，待地鐵及高架等完工后，將視情取消。

　　【關于交通標志】為何青山南路有左轉道設右邊？

　　專題詢問開始后，省人大常委會委員肖根率先發(fā)問：如何規(guī)范城市交通信號燈、道路標志的管理？他指出幾個問題，比如青山南路佘山路口存在左轉道設在右邊的情況；北京東路幾個路口左轉信號燈只有1個，但左轉車道卻有2個，導致有車輛臨時變道而出現交通違法；還有一些地方的輔道失去了提前分流的作用等。

　　南昌市公安局交管局局長趙和平回應，青山南路確有“右道左轉”情況存在，這是設置BRT快速公交專用道時，經實地調研和論證，左轉道才設在右邊，有些發(fā)達地區(qū)也有這種做法。他還坦言，受客觀原因限制，南昌有些輔道不寬，行駛距離短，不能很好地分流車輛。

　　【關于機非混行】將新增36座行人立體過街設施

　　省人大代表、省人大常委會預算工委主任周山印談到南昌機非混行亂象：“南昌重協警維持秩序、輕交警嚴格執(zhí)法，重機動車管理、輕非機動車管理，城市道路上存在機非混行、機非搶道的嚴重問題�！�

　　“我有同感。”趙和平說，機非混行既有城市擴張、車輛猛增的客觀因素，又有一系列綜合原因。南昌已于7月啟動交通大整治，機非混行、搶道是重點之一。南昌將在部分非機動車流量大的路口增設機非隔離護欄，沒條件設置隔離護欄的道路施劃機非分隔標線。同時，計劃新增36座非機動車、行人立體過街設施。

　　【關于酒駕整治】推行酒駕醉駕整治全天候

　　“酒駕、醉駕是嚴重違法行為，極易產生重大交通事故。往后如何加強整治，更好地維護交通秩序？”周山印將此問題拋出。

　　省公安廳黨委副書記、常務副廳長王國強表示，我省對酒駕醉駕一直保持嚴查嚴罰的高壓態(tài)勢，整治中打破常規(guī)做法，采取異地調警統(tǒng)一行動、多警種聯合整治、跨區(qū)域挑選業(yè)務骨干成立機動執(zhí)法小分隊等形式，有效避免了執(zhí)法干擾。2011年5月1日以來，全省共查處酒駕犯罪49429件，比“醉駕入刑”前五年的總量下降了20.7%。下一步，全省公安機關將始終保持高壓態(tài)勢，推動整治全天候，做到什么時候是酒駕醉駕高發(fā)、什么時候就有警力在查處，避免留下執(zhí)法空隙。

　　【關于尾號限行】地鐵及高架等完工后或取消

　　省人大代表劉錫秋提出，2009年南昌就限號，但老百姓是不希望限號的，此舉并不是高明措施。限號什么時候是個頭？何時取消？

　　趙和平表示，尾號限行有三個利好，一是有效削減了交通總量，例如老城區(qū)每天可削減20%；二是有效均衡了過江通道的交通壓力；三是有效緩解了正在施工道路的交通壓力。

　　“現在路網建設施工受影響道路達20多條，不宜取消尾號限行政策�！壁w和平說，待地鐵和高架施工完畢，道路基礎設施逐步完善后，將視情考慮取消尾號限行。

　　【關于電動車上牌】已登記10多萬輛

　　《南昌市電動自行車管理條例》本月1日起實施，南昌市人大常委會委員陳東亮詢問：如何加快上牌速度？如何防止盜搶車輛洗白？地鐵口未規(guī)劃電動車停放點，如何解決？

　　趙和平表示，目前南昌市設了86個登記點，已登記10多萬輛電動車，日均上牌量5000余輛。隨著工作人員業(yè)務的熟練，速度還將提升。關于盜搶車輛，南昌已將登記系統(tǒng)與盜搶車輛系統(tǒng)銜接，目前已發(fā)現20余輛盜搶車輛，均發(fā)還了失主。關于停放點，紅谷灘管委會已在地鐵1號線9個站點建了停放點，在建或待建地鐵的停放點已納入規(guī)劃。

　　【關于城市環(huán)境】今明兩年在南昌推廣無煙燒烤

　　在專題詢問現場，劉錫秋代表提到了餐飲油煙等污染問題。

　　南昌市城管委主任楊保根表示，城管部門將加大執(zhí)法力度，對嚴重影響市民生活甚至不具備整改條件的，聯合公安、食品藥監(jiān)、環(huán)保部門堅決取締。同時，推廣無煙燒烤。東湖區(qū)已有數十家燒烤店實現無煙燒烤，今明兩年將在整個南昌推廣，“無煙燒烤器具不到2萬元，既可以解決環(huán)境污染問題，又能滿足市民吃燒烤的需求”。

　　南昌如何治堵市長郭安“開方” 并就BRT工程耽誤工期致井岡山大道擁堵向市民致歉

　　專題詢問現場，南昌交通成為最大焦點。對此，南昌市市長郭安主動回應，為治堵“開方”。

　　“南昌交通擁堵是一個系統(tǒng)問題，不是一朝一夕形成的，而是城市發(fā)展長期積累下來的問題�！惫�安說，南昌市政府對此十分重視，把解決交通擁堵視為做好城市管理的重要課題。

　　首先，要做好頂層設計，骨干路網要快速推進。南昌“三環(huán)十三射”路網規(guī)劃已定，但現實中只完成不到1/3，目前南昌每年400億元基礎投資大部分用于路網建設，二環(huán)預計明年完成閉合，再過兩年三環(huán)將成形。“僅從老城區(qū)治表解決不了根本問題，一定要從外圍開始疏，把外圍骨架路網打通了，才能把老城區(qū)的路網延出來�！�

　　第二，要建立多制式、多層次的交通模式。目前南昌公交分擔率很低，大大低于全國平均水平和其他省會城市。下一步，首先是推進地鐵建設，1、2、3號線都已開工，4號線正在設計，規(guī)劃已到8號線，甚至還可能增加密度。此外還正在做有軌、輕軌規(guī)劃論證，并推進BRT公交建設。

　　第三，老城區(qū)很多商業(yè)區(qū)集中在一起，加劇擁堵，城市功能劃分要優(yōu)化升級，將借助舊改、棚改進行科學布局。

　　第四，對現有基礎路網實現優(yōu)化提升，對斷頭路、配套設施、停車場等問題進行梳理。南昌已制定全市停車場3年建設規(guī)劃，計劃到2018年共增加3萬個停車位。

　　第五就是管理問題。交通問題不僅是交管局一家的事，還需要多部門聯動。下一步，南昌市政府將對此次專題詢問提出的問題逐條逐項落實解決。

　　郭安還提到，井岡山大道上的南昌公交BRT工程耽誤了工期，這是因為政府部門發(fā)現此前規(guī)劃設計有不合理的地方，為此做了優(yōu)化�！斑@個工程確實有點慢，我代表政府向廣大市民道歉�！惫�安的語氣坦率真誠。