中國欲與歐美達(dá)成新適航協(xié)議 助C919進(jìn)國際市場

　　原標(biāo)題：中國欲年內(nèi)與歐美達(dá)成新適航協(xié)議，助推C919打入國際市場

　　[環(huán)球時(shí)報(bào)記者 姚麗娟]據(jù)美國彭博社27日報(bào)道，中國民航局適航審定司方面當(dāng)天表示，中國計(jì)劃年內(nèi)與美國和歐盟達(dá)成新適航協(xié)議。報(bào)道稱，若中國實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，將有助于中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919打入國際市場。

　　這一消息是中國民航局適航審定司副司長王京玲27日在首屆中歐航空安全論壇的新聞發(fā)布會上透露的。路透社援引她的話說，中美正在商談新的雙邊適航協(xié)議，本周還在進(jìn)行相關(guān)談判，期望今年年底簽署協(xié)議。彭博社稱，王京玲還表示，中歐適航協(xié)議也期望在年底前完成簽署。中歐和中美的新協(xié)議將比此前的協(xié)議更加對等，對中方適航審定給予更多承認(rèn)。

　　彭博社評論說，這對于中國商飛制造的首架中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919來說是個(gè)積極信號。C919計(jì)劃于5月首航。據(jù)報(bào)道，該客機(jī)目前正在接受中國民航局的適航審定。作為中歐雙邊航空安全協(xié)議磋商過程的一部分，C919去年12月起接受歐盟航空安全局的適航審定。

　　2014年12月，中國首款噴氣式支線客機(jī)ARJ21在試飛6年后拿到中國民航局的適航證，但遲遲未獲美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）認(rèn)證。彭博社援引中國商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)的話說，吸取ARJ21的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，C919進(jìn)入市場的速度顯然將更快。

　　《航空知識》雜志主編王亞男27日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，如果中國與美歐今后能簽署完全對等的適航協(xié)議，將意味著美歐適航審定機(jī)構(gòu)完全承認(rèn)中國適航審定機(jī)構(gòu)的審定能力。要美歐全面認(rèn)可中方的審定能力，需要一個(gè)復(fù)雜的協(xié)商過程。但一旦簽署，對中國民用飛機(jī)拿到美國FAA等國際認(rèn)可的適航證，贏得國際市場認(rèn)可將是很大突破。

　　為什么民機(jī)進(jìn)入國際市場須得到美歐的適航審定？王亞男介紹說，美歐是民用運(yùn)輸飛機(jī)技術(shù)的先行國家，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最早由他們制定，適航審定也是從美歐推向全球的。四五十年來，適航審定標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)西方國家的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)經(jīng)過許多次調(diào)整、升級、變化。它已經(jīng)成為能保證整個(gè)民用航空業(yè)正常運(yùn)行并贏得市場信任的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此后來者必須通過歐美的門檻。