40年·見證：逐夢(mèng)江海馭波濤
人如其名，江波的一生猶如江海中的波濤，起起伏伏，洶涌澎湃。他曾經(jīng)闖關(guān)東到哈爾濱，卻被日本侵略者抓去當(dāng)勞工修鐵路；后投身抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)，在新中國(guó)成立后開始從事航運(yùn)事業(yè)。
在改革開放的滾滾浪潮中，近退休之年的江波到招商局擔(dān)起重任，60歲任招商局集團(tuán)首任董事總經(jīng)理，67歲任常務(wù)副董事長(zhǎng)。他與招商局原常務(wù)副董事長(zhǎng)袁庚一道，圍繞“立足港澳，背靠?jī)?nèi)地，面向海外，多種經(jīng)營(yíng)，工商結(jié)合，買賣結(jié)合”的24字方針，率領(lǐng)招商局開創(chuàng)了改革開放的一系列先河。
“我們就像平衡木上的運(yùn)動(dòng)員，站著不動(dòng)最安全，但我們必須動(dòng)，而且要花樣翻新地動(dòng)。動(dòng)作難度越大，風(fēng)險(xiǎn)越大，但成功后的成績(jī)也就越輝煌�！�94歲高齡的江波感慨道。
蛇口驚雷：改革開放的“試管”
“轟！”1979年7月8日，招商局在廣東省寶安縣蛇口公社炸山填海，打響了中國(guó)改革開放第一炮，后來(lái)這里創(chuàng)辦了中國(guó)第一個(gè)對(duì)外開放的工業(yè)園區(qū)——招商局蛇口工業(yè)區(qū)。
回顧蛇口工業(yè)區(qū)創(chuàng)辦之初，江波記憶猶新�！�1978年年初，袁庚陪同時(shí)任交通部部長(zhǎng)葉飛訪問(wèn)北歐，回來(lái)時(shí)路過(guò)香港。當(dāng)時(shí)鄧小平同志正在主持醞釀國(guó)家的改革開放，葉飛部長(zhǎng)了解了香港的情況，認(rèn)為招商局在香港應(yīng)該是大有作為的�！苯ǜ嬖V記者，在這樣的背景下，葉飛主持起草了《關(guān)于充分利用香港招商局問(wèn)題的請(qǐng)示》并提交給中央。獲得批準(zhǔn)后，交通部決定派袁庚到招商局任常務(wù)副董事長(zhǎng)，利用招商局這塊老牌子，在香港實(shí)現(xiàn)新作為。
1979年7月，蛇口轟然響起填海建港的開山炮，后被稱為改革開放“第一炮”。
袁庚通過(guò)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)招商局在香港沒(méi)有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他研究了其他國(guó)家搞工業(yè)加工區(qū)的情況后，萌生了在內(nèi)地搞工業(yè)區(qū)的設(shè)想。
“這個(gè)設(shè)想在當(dāng)時(shí)看來(lái)很大膽，雖然開發(fā)蛇口工業(yè)區(qū)的報(bào)告得到了中央的批準(zhǔn)，但這是新事物，很多人想不通，認(rèn)為是不務(wù)正業(yè)�！碑�(dāng)時(shí)的江波是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司的副總經(jīng)理，招商局是他的分管工作之一。
在改革開放的問(wèn)題上，江波與袁庚志同道合，總是有談不完的話題。1979年，袁庚第一次邀請(qǐng)江波到蛇口看一看。
當(dāng)時(shí)的蛇口還是荒灘一片，沒(méi)有水，沒(méi)有路，沒(méi)有電�！皬牧_湖口岸坐車，顛簸兩個(gè)半小時(shí)才到蛇口。我們爬上一個(gè)山頭，袁庚拿了張地圖指點(diǎn)江山，這里可以建工廠、那里可以建碼頭�！苯ê芫磁逶哪懽R(shí)。在袁庚的盛情邀請(qǐng)下，經(jīng)交通部同意，1983年10月，江波調(diào)任招商局董事副總經(jīng)理，協(xié)助袁庚管理蛇口工業(yè)區(qū)。
實(shí)際接觸蛇口工業(yè)區(qū)的工作后，江波發(fā)現(xiàn)，這里與其他國(guó)營(yíng)企業(yè)很不一樣，一切事務(wù)都在探索、改革，一切都很新鮮，讓人振奮。在“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”這一劃時(shí)代口號(hào)的感召下，江波深感時(shí)不我待。
當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有“招商引資”的概念，而蛇口工業(yè)區(qū)在吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)、吸引港澳及海外投資方面做了很多嘗試——比如這里首次提出了一系列對(duì)外資企業(yè)投資的優(yōu)惠政策，到蛇口工業(yè)區(qū)投資的外企，可享15%的所得稅優(yōu)惠稅率。
“蛇口工業(yè)區(qū)擺脫了企業(yè)變成行政機(jī)關(guān)附屬物的‘政企不分’狀態(tài)，充分發(fā)揮企業(yè)自主權(quán)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)方法進(jìn)行建設(shè)，人們稱之為‘蛇口方式’。”在1981年6月16日新華社刊發(fā)的一篇報(bào)道中，“蛇口方式”第一次出現(xiàn)在全國(guó)人民的視野中，此后不久又被總結(jié)為“蛇口模式”，并在數(shù)十年間持續(xù)發(fā)揮著標(biāo)桿和旗幟作用。
碼頭現(xiàn)、高樓起，鳳飛來(lái)、百業(yè)興。2.14平方公里的蛇口工業(yè)區(qū)，率先進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及其綜合配套改革，在全國(guó)建立了全新的工程招標(biāo)制、勞動(dòng)用工制、干部聘用制、薪酬分配制、社會(huì)保險(xiǎn)制和企業(yè)股份制，創(chuàng)造了24項(xiàng)“中國(guó)第一”“全國(guó)之最”。中國(guó)第一家由企業(yè)投資創(chuàng)辦的股份制商業(yè)銀行——招商銀行、第一家股份制保險(xiǎn)公司——平安保險(xiǎn)、最早的房地產(chǎn)公司之一——招商地產(chǎn)、世界最大的集裝箱制造企業(yè)——中集集團(tuán)、一批高新技術(shù)知名企業(yè)——南玻集團(tuán)……這里因此被稱為“單位面積培育知名企業(yè)最多的地方”。
“蛇口基因”不僅深深融入了招商局集團(tuán)的發(fā)展，全國(guó)最早的四個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)深圳、珠海、汕頭、廈門也或多或少閃現(xiàn)著蛇口工業(yè)區(qū)的影子�！鞍l(fā)展中的困難沒(méi)有難倒我們，在中央的大力支持下，蛇口工業(yè)區(qū)成為了全國(guó)改革開放的‘試管’�！苯ㄕf(shuō)。
1992年年底，招商局將蛇口工業(yè)區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到了福建，在廈門投資興建了漳州開發(fā)區(qū)。1995年1月，漳州港3.5萬(wàn)噸級(jí)碼頭落成投產(chǎn)，漳州開發(fā)區(qū)同年進(jìn)入招商引資階段。1996年8月，漳州港成為首批對(duì)臺(tái)直航口岸。如今，這里已經(jīng)成為以臨港工業(yè)、港航物流為特色的新興濱海新城。
發(fā)展船隊(duì) 中國(guó)從此有了大型油輪
創(chuàng)辦于1872年的招商局，曾組建了中國(guó)近代第一支商船隊(duì)。全國(guó)解放后，上海招商局總部更名，香港的招商局也不再經(jīng)營(yíng)船隊(duì)，曾以海運(yùn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的招商局成為一家沒(méi)有船隊(duì)的“船舶服務(wù)公司”。
上世紀(jì)70年代末，全球集裝箱運(yùn)輸迎來(lái)大發(fā)展。內(nèi)地的出口貨物要散裝運(yùn)輸?shù)较愀酆螅傺b進(jìn)集裝箱發(fā)往世界各地�！昂尾桓阋桓慵b箱支線運(yùn)輸？既省成本又省時(shí)間�！痹�(dāng)即拍板決定試一試。
以此為契機(jī)，招商局船隊(duì)從零開始。1979年，招商局從廣州遠(yuǎn)洋公司借來(lái)了6000載重噸的“臨江”輪，開辟了香港—黃埔集裝箱支線。
雖然這一年虧損了91萬(wàn)港元，但江波告訴記者，航線的成功啟動(dòng)，受到廣大貨主和港口的歡迎，給袁庚乃至整個(gè)招商局樹立了信心。此后，招商局趁勢(shì)買進(jìn)了“順江”輪、“華江”輪兩艘小型集裝箱船，開辟了香港至青島、上海、天津、大連、張家港等航線。
隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，以招商局船務(wù)部的名義經(jīng)營(yíng)船隊(duì)已不能適應(yīng)發(fā)展需要。1980年，明華船務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱明華公司）應(yīng)運(yùn)而生，開啟了招商局逐步成長(zhǎng)為世界級(jí)船東的時(shí)代。
從1979年僅運(yùn)輸3178個(gè)標(biāo)箱，到1981年運(yùn)輸2.5萬(wàn)標(biāo)箱，明華公司在曲折中發(fā)展，對(duì)我國(guó)南北港口的集裝箱支線運(yùn)輸起到了啟蒙、推動(dòng)、普及和提高的作用。當(dāng)時(shí)很多港口對(duì)集裝箱的操作，都由明華公司提供教材進(jìn)行培訓(xùn)，甚至不少港口的集裝箱裝卸設(shè)備也是明華公司提供的。
“當(dāng)時(shí)我國(guó)的企業(yè)興建都是國(guó)家投資，而明華公司從創(chuàng)辦的第一天起，就是自主經(jīng)營(yíng)、自籌資金、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算。公司的貨源主要也是依靠自己在市場(chǎng)上攬取。”江波說(shuō)，這就是市場(chǎng)化運(yùn)作。
明華公司的船隊(duì)規(guī)模不斷壯大，此后又創(chuàng)建了干散貨船隊(duì)和油輪船隊(duì)。在成功經(jīng)受住上世紀(jì)80年代中期的航運(yùn)大蕭條考驗(yàn)后，明華公司趁船價(jià)低落，抓緊時(shí)間新購(gòu)船舶。特別是自1988年起，明華公司收購(gòu)了董氏家族的大型油輪船隊(duì)，此后又與金山輪船公司合作建造了幾艘大型油輪。收購(gòu)的39萬(wàn)噸級(jí)VLCC（超大型油輪）和8萬(wàn)噸級(jí)成品油輪，填補(bǔ)了我國(guó)沒(méi)有大型油輪的空白。到1992年董氏家族全部退出股權(quán)時(shí)，明華公司已經(jīng)成為擁有400萬(wàn)噸運(yùn)力的大船東。
“1990年，明華公司成立10周年，那時(shí)我們已將購(gòu)船貸款全部還清。這些船當(dāng)時(shí)市值7930萬(wàn)美元，每天可凈賺4萬(wàn)美元。”江波始終認(rèn)為，明華公司的創(chuàng)建與發(fā)展，是招商局集團(tuán)在香港發(fā)展最成功的例子。
2004年12月，招商局集團(tuán)整合旗下遠(yuǎn)洋運(yùn)輸資產(chǎn)，聯(lián)合中石化集團(tuán)等企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立招商局能源運(yùn)輸股份有限公司（即招商輪船），兩年后在A股上市。截至2018年9月，招商輪船共擁有船舶107艘，共計(jì)2696萬(wàn)載重噸。
在修造船方面，招商局集團(tuán)也下了大力氣。1965年成立的友聯(lián)船廠，于改革開放后在香港進(jìn)行了擴(kuò)建，此后又在蛇口工業(yè)區(qū)和漳州開發(fā)區(qū)分別設(shè)了分廠。江波告訴記者，到上世紀(jì)80年代中期，友聯(lián)船廠基本解決了我國(guó)遠(yuǎn)洋公司的修船問(wèn)題，為遠(yuǎn)洋船隊(duì)節(jié)省了大量的修船費(fèi)用。隨著1986年成功收購(gòu)香港歐亞船廠，招商局集團(tuán)的修造船能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
多種經(jīng)營(yíng) 沖破行業(yè)管理的界限
在改革開放初期確定的招商局24字方針中，“多種經(jīng)營(yíng)”成為企業(yè)發(fā)展的靈魂。
“當(dāng)時(shí)葉飛部長(zhǎng)說(shuō)過(guò)一句概括性的話：‘招商局在香港除了賭場(chǎng)、妓院不可以搞，只要有利，什么都可以搞！’”江波說(shuō)，這個(gè)方針沖破了交通運(yùn)輸行業(yè)管理的界限，才有了此后40年招商局的開拓創(chuàng)新。
金融領(lǐng)域是招商局集團(tuán)重點(diǎn)開拓的疆土，招商銀行就是典型代表。作為我國(guó)第一家完全由企業(yè)法人持股的股份制商業(yè)銀行、國(guó)家從體制外推動(dòng)銀行業(yè)改革的第一家試點(diǎn)銀行，如今的招商銀行已連續(xù)6年進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)，擁有境內(nèi)外分支機(jī)構(gòu)逾1800家。
曾任招商銀行董事長(zhǎng)的江波回憶，1986年，借著時(shí)任國(guó)務(wù)委員兼中國(guó)人民銀行行長(zhǎng)的陳慕華到蛇口考察的機(jī)會(huì)，袁庚大膽提出了由蛇口工業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)、而不是由國(guó)家投資，成立一家商業(yè)銀行的設(shè)想。同年8月，中國(guó)人民銀行批復(fù)同意成立招商銀行。1987年4月8日，招商銀行正式開業(yè)。
“建立一個(gè)體制外的銀行體系，可以引入競(jìng)爭(zhēng)、推進(jìn)改革。我們把服務(wù)看作是重大的改革，抓住了服務(wù)就抓住了銀行發(fā)展的龍頭�！苯ɑ貞�，在成立之初，招商銀行就充分學(xué)習(xí)香港的服務(wù)理念，“員工學(xué)會(huì)了上門服務(wù)拉存款，一些分支行還推出了咖啡茶水招待，只要你進(jìn)了銀行就能享受，這在當(dāng)時(shí)轟動(dòng)了國(guó)內(nèi)銀行業(yè)�！痹诜⻊�(wù)理念的帶動(dòng)下，招商銀行開創(chuàng)了中國(guó)銀行業(yè)的眾多第一：推出了境內(nèi)第一個(gè)基于客戶號(hào)管理的借記卡、首個(gè)真正意義上的網(wǎng)上銀行、第一張國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)雙幣信用卡……
招商銀行還確定了服務(wù)交通運(yùn)輸行業(yè)的方針。1988年和1994年，招商銀行分別進(jìn)行了兩次增資擴(kuò)股，中遠(yuǎn)、廣州海運(yùn)局、廣東省交通廳公路管理局、山東省交通廳、秦皇島港務(wù)局等交通系統(tǒng)單位參與了投資。招商銀行不僅從這些單位吸收了大量存款，同時(shí)也加強(qiáng)了向交通部所屬企業(yè)的放款傾斜，形成了良性互動(dòng)，一定程度上為交通運(yùn)輸發(fā)展提供了資金支持。
1992年2月，海虹公司在香港上市，是招商局集團(tuán)多種經(jīng)營(yíng)的重要里程碑。從一家生產(chǎn)船用油漆的企業(yè)，到中國(guó)內(nèi)地首家在港上市企業(yè)，最核心的變化在于經(jīng)營(yíng)理念。
當(dāng)時(shí)的招商局集團(tuán)正快速發(fā)展，而資金來(lái)源除了利潤(rùn)積累就是銀行貸款，公司的負(fù)債率達(dá)到了極限。此前收購(gòu)友聯(lián)銀行這家上市公司的經(jīng)歷給了江波啟發(fā)——在很多國(guó)家的資本市場(chǎng)里，集資方式多種多樣，招商局為什么不能試試？他從此動(dòng)了拿海虹公司試著上市的念頭。
上市前，海虹公司的幾家包銷商反映之好超出了人們的預(yù)料，這大大增強(qiáng)了江波的信心。不出所料，上市當(dāng)天，無(wú)論是認(rèn)購(gòu)海虹股票的公司或個(gè)人數(shù)量，還是認(rèn)購(gòu)動(dòng)用的香港市場(chǎng)資金規(guī)模，都創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)香港股市的第二高紀(jì)錄。海虹股價(jià)首日就從每股1.5港元升至4.2港元。
一如香港媒體的大標(biāo)題——《海虹為中資機(jī)構(gòu)打了頭炮》，海虹上市取得了巨大成功。香港《經(jīng)濟(jì)新聞》在海虹上市第二日發(fā)表評(píng)論稱，這說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)前景相當(dāng)看好，受海虹的鼓勵(lì)，隨后不斷會(huì)有中資公司甚至國(guó)營(yíng)企業(yè)陸續(xù)上市。
“海虹上市給我們帶來(lái)了資金，更重要的是給內(nèi)地企業(yè)很大的信心�！苯ɑ貞洠@種探索與嘗試，招商局做了很多——除了在金融領(lǐng)域發(fā)展銀行、建立基金、發(fā)行債券，房地產(chǎn)、工業(yè)制造等領(lǐng)域也都有招商局的身影，可謂遍地開花。
滄海橫流，方顯英雄本色。袁庚、江波這一代人，讓招商局成為改革開放的先行者和收獲者，而江波卻謙遜地表示，這一切并不是先知或遠(yuǎn)謀，都是“摸著石頭過(guò)河”。采訪結(jié)束時(shí)，他對(duì)記者說(shuō)：“改革和創(chuàng)新是我們發(fā)展事業(yè)所必備的，40年前如此，40年后亦然�！�
