親歷者講述西藏發(fā)展中的“祖國力量”
新華社拉薩4月2日電題：親歷者講述西藏發(fā)展中的“祖國力量”
新華社記者王學濤、春拉
迎著茫茫春雪，王荃荃從拉薩市曲水縣拉林鐵路基地來到山南市貢嘎縣施工現(xiàn)場，仔細檢查完各項工作后，拍攝下了工人們鋪架的瞬間。
這樣的檢查，他兩三天重復一次。王荃荃是中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部指揮長，他的團隊主要負責鋪軌工作。
拉林鐵路是西藏第一條電氣化鐵路，起自拉薩市，止于林芝市，運營長度超過435公里，是川藏鐵路的重要組成部分。
44歲的王荃荃是西藏鐵路的建設者和見證者。早在15年前，他就參與修建了青藏鐵路。
青藏鐵路海拔4000米以上的地段占全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區(qū)空氣含氧量只有內(nèi)地的50%至60%。
當時29歲的王荃荃主動請纓，投身于青藏鐵路建設項目，成長為中鐵十一局集團三公司青藏鐵路鋪架項目部第四任黨委書記�！扒嗖罔F路更有挑戰(zhàn)和意義，這個工程太偉大了�！蓖踯踯跽f。
雖然他曾因高原反應兩次被送往醫(yī)院，但艱苦的環(huán)境并沒有阻礙他帶領團隊創(chuàng)造一個個奇跡。他們不僅用汽車將用于施工運輸?shù)幕疖嚒氨场鄙狭宋鞑兀�創(chuàng)造了日鋪軌8.1公里的高原鋪軌紀錄。
提及往事，王荃荃眼中含淚。當年無論是千余名工人的人身安全，還是工程安全，都讓他感到沉甸甸的責任�！啊炻贰尥〞r，壓力一下子釋放，我當場就哭了�！�
2018年5月，王荃荃再次進藏，挑起了拉林鐵路鋪軌工程的重擔。他說：“川藏鐵路修完后就圓滿了�！�
目前，西藏已基本形成以公路、鐵路、航空為主體的綜合立體交通網(wǎng)絡。截至2018年底，全區(qū)所有縣通公路；2006年青藏鐵路通車，2014年建成拉薩到日喀則鐵路；現(xiàn)在西藏已有通航機場5個，開通國內(nèi)國際航線92條。
交通的日新月異只是西藏民主改革后跨越式發(fā)展的一個縮影。60年輝煌成就離不開中央政府的關(guān)懷、全國人民的援助以及西藏各族人民的勤勞奮斗。
以中央對西藏的財政支持為例，1980年至2018年中央向西藏的財政補助累計達12377.3億元，占西藏地方財政總支出的91%。
在教育崗位默默奉獻了28年的藏語教師普珍，同樣也見證了西藏教育事業(yè)的發(fā)展壯大。
她所在的拉薩市第一小學，創(chuàng)建于解放初期。60余年，學校由幾間簡易平房，發(fā)展為占地2萬余平方米的樓房；辦學規(guī)模由初期的400余名學生發(fā)展到2499名學生；教職工由當初的40人發(fā)展到今天的168人。
“最初是手寫教案，現(xiàn)在有了電子課件；以前學校開7門課，一個老師教好幾門，現(xiàn)在開10余門課，每門課程都有專職老師�！逼照湔f。
內(nèi)地西藏班和教育援藏，不僅為西藏培養(yǎng)了大批人才，也提升了自治區(qū)的教育教學水平。普珍教過的3批畢業(yè)生已學成歸來。她說，孩子們到內(nèi)地讀書，不僅增長知識，還開闊了視野，返回家鄉(xiāng)后，在各行各業(yè)貢獻自己的力量。
2017年拉薩市第一小學迎來6名北京援藏教師。援藏教師寒假時邀請拉薩市第一小學的教師們到北京參觀學習；暑假時，又把北京的優(yōu)秀教師請到拉薩開講座、交流經(jīng)驗，加強了學校與內(nèi)地的交流合作。
作為西藏現(xiàn)代教育的先行者，20余年來拉薩市第一小學一直堅持藏、漢、英三語教學�！安�、漢語是必學課，而英語能為孩子們打開另一扇窗�！逼照湔f，她常跟學生講只有多學知識，才能改變命運，才能為家鄉(xiāng)建設添磚加瓦。
在舊西藏，接受教育的絕大多數(shù)是貴族子弟，占總?cè)丝?5%的農(nóng)奴沒有受教育的權(quán)利。目前，西藏已全面落實15年義務教育免費“三包”（包吃、包住、包基本學習費用）政策。截至2018年，西藏青壯年文盲率下降到0.52%。
對于那些路不通、沒學上的深度貧困地區(qū)，政府則采取易地扶貧搬遷政策，幫助百姓挪窮窩、拔窮根。目前，西藏貧困人口已降至15萬人，有望盡快全部脫貧。
30歲的多吉玖美，原是昌都市貢覺縣雄松鄉(xiāng)夏亞村人。2018年11月，當?shù)貙嵤┮椎胤鲐毎徇w，多吉玖美一家5口搬到了拉薩市曲水縣才納鄉(xiāng)四季吉祥村。他們住在政府免費提供的兩層藏式民居里，妻子找了一份保潔工作，每月掙3600元，兩個孩子也在家門口上了幼兒園。
“現(xiàn)在的幸福生活是黨給的，相信以后會越來越好�！倍嗉撩勒f，搬到新村后，政府還給他家分了6畝地，讓他心里非常踏實。目前，他正在辦理蓋房、種樹的資質(zhì)，希望將來帶領搬遷戶們共同致富。（完）
