新能源車短期難盈利 房企大佬們?yōu)樯哆�砸4000億賭明天？
蔚來汽車?yán)塾?jì)虧損200億！新能源車短期難盈利，房企大佬們?yōu)樯哆�砸4000億賭明天？
近幾年，業(yè)內(nèi)把進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)的非傳統(tǒng)車企統(tǒng)稱為造車新勢(shì)力。 從門外漢到新手，并且是一個(gè)資金和技術(shù)門檻雙高的新手，他們?cè)谕ㄍ牡缆飞�，遇到的最大攔路虎是什么？
重金投入?yún)s連年虧損 造車新勢(shì)力短期盈利難
近段時(shí)間，某汽車企業(yè)戰(zhàn)略及品牌副總裁趙強(qiáng)和他的團(tuán)隊(duì)正在北京為公司的第一臺(tái)量產(chǎn)車下線做最后的調(diào)試。
現(xiàn)階段，盡快把量產(chǎn)車造好、推向市場(chǎng)并得到認(rèn)可，是進(jìn)一步獲得資本青睞的關(guān)鍵�！ �
某汽車企業(yè)戰(zhàn)略及品牌副總裁 趙強(qiáng)：我相信大家都差錢，沒有不差錢的時(shí)候。因?yàn)樽錾�，一定是要以賺取利�?rùn)為上，不在今天賺，就要在明天賺。 趙強(qiáng)說，公司成立5年來，儲(chǔ)備了新能源汽車領(lǐng)域大量先進(jìn)的智能化技術(shù)，卻從來沒有一次性儲(chǔ)備過長(zhǎng)期的發(fā)展資金。 而根據(jù)階段發(fā)展的狀況，再去找融資，這幾乎是新勢(shì)力造車公司的共有特點(diǎn)。
某汽車企業(yè)戰(zhàn)略及品牌副總裁趙強(qiáng)：這個(gè)市場(chǎng)并不缺少一個(gè)新晉品牌。從去年開始，不管內(nèi)燃汽車還是電動(dòng)汽車，幾乎都在滑坡，有的非常嚴(yán)重。不差錢、不缺錢是不可能的事情。但是，在一個(gè)階段所需要的錢足夠用就可以了。 2018年，純電動(dòng)汽車占有率排名第一的特斯拉在虧損了15年之后，首次轉(zhuǎn)虧為盈。而造車新勢(shì)力重資產(chǎn)、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、研發(fā)占比高的共性，使得他們不得不去面對(duì)短期難以盈利這個(gè)難題。 作為造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)，蔚來汽車在2019年一季度，凈虧損達(dá)到6.236億元，同比再次增加71.4%。近三年來，蔚來已累計(jì)虧損將近200億元。
頭部企業(yè)尚且如此，追隨者要想短期盈利更是不易。 目前，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力企業(yè)大多成立在5年以內(nèi)，仍全面投入大于產(chǎn)出。
專家分析，新能源汽車目前在全球汽車市場(chǎng)份額還不足5%，國(guó)內(nèi)數(shù)十家新勢(shì)力造車企業(yè)在電動(dòng)化和智能化的巨大變革中，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)同樣很大�！ �
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng) 崔東樹：資本的進(jìn)入應(yīng)該與企業(yè)的發(fā)展同步銜接。并不是說資本一下就準(zhǔn)備出來300億或500億，而是到每一個(gè)階段，如果干得好，資金量就需求大，如果干不好，可能在第一階段，企業(yè)已經(jīng)倒下了，就不需要這么大資金。
房企入局 千億資本布局新能源車市
特斯拉在去年首次實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)季度的盈利，讓業(yè)界看到了希望。盡管今年以來車市整體遇冷，但一些不差錢的企業(yè)，比如房企，依然不改初衷，紛紛加大布局，加入到新能源車的戰(zhàn)場(chǎng)中。 近日，在深圳，恒大集團(tuán)與碧桂園、萬科、融創(chuàng)中國(guó)達(dá)成合作協(xié)議，作為布局新能源汽車的重要環(huán)節(jié)，四大房企要共同為5468個(gè)社區(qū)、超過3000萬業(yè)主提供停車位充電服務(wù)。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹：國(guó)外來說，住房消費(fèi)和汽車消費(fèi)在居民消費(fèi)支出中，總體數(shù)額是相近的。比如，像美國(guó)住房跟汽車消費(fèi)比例相近，而中國(guó)現(xiàn)在房子消費(fèi)太高，房地產(chǎn)公司超強(qiáng)，利潤(rùn)比較豐厚，他們有這么強(qiáng)能力，可能自認(rèn)為比車企更能抓住這種變化。
今年以來，種種跡象表明，新能源汽車投資浪潮正在退去。西雅圖數(shù)據(jù)研究公司PitchBook發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月15日，中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域所獲得的風(fēng)投金額共計(jì)7.83億美元(約合51.2億元人民幣)，同比去年下滑86.95%。
不過，專家表示，從全球市場(chǎng)來看，新能源汽車是一個(gè)快速變化的行業(yè)，擁有體量巨大的市場(chǎng)空間。
在眾多的造車新勢(shì)力中，資金充足的企業(yè)更容易占得先機(jī)，而這正是中國(guó)房地產(chǎn)企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊：造車不同于做衣服，它是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要大量的資金投入，一點(diǎn)點(diǎn)錢是不能支撐這個(gè)產(chǎn)業(yè)的。 隨著國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)趨向飽和，大部分房地產(chǎn)企業(yè)都開始培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來，恒大、富力等不下10家房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)，均公開表示進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，計(jì)劃投資額已接近4000億元。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊：很多的企業(yè)看到未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展沒有觸及過的空間，它是一個(gè)全新的空間，所以很多資本會(huì)關(guān)注到這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。
新能源車市，
你看好嗎？
