大興機場裝上了“紅綠燈”和“導(dǎo)航儀”
大興機場裝上了“紅綠燈”和“導(dǎo)航儀”
為國內(nèi)首套具備四級運行標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng) 機場地面滑行有了“雙保險”
8月15日，大興國際機場對A-SMGCS（Advanced Surface Movement Guidance and Control System）系統(tǒng)（高級機場場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)，以下簡稱高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)）進(jìn)行了雙機燈光滑行測試。
8時30分，兩架獎狀560飛機先后落在大興國際機場。隨后，在塔臺管制員的指揮下，前往各自區(qū)域同時進(jìn)行系統(tǒng)燈光滑行測試。
A-SMGCS是國內(nèi)首套四級運行標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)
A-SMGCS是民航局大力推進(jìn)的一項新技術(shù)，目前已在國內(nèi)18個主要機場建設(shè)使用。大興機場高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)由華北空管局牽頭建設(shè)，是一套符合國際民航組織規(guī)定四級運行標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)（最高五級），是國內(nèi)首套具備四級運行標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)應(yīng)用的幾個關(guān)鍵子系統(tǒng)已全面建成，正在進(jìn)行最后的燈光調(diào)試工作。
提升航空器地面滑行安全水平和運行效率
華北空管局總工程師謝玉蘭表示，通俗來說，這套系統(tǒng)有兩個非常重要的功能，一個是給機場地面運行裝上“紅綠燈”，另一個是裝上“導(dǎo)航儀”，將有效提升航空器地面滑行的安全水平和運行效率。
據(jù)她介紹，大興機場飛行區(qū)內(nèi)分布著336排停止排燈和約24000個中線燈。橫向的停止排燈的功能與公路上交通信號燈功能基本一致，綠燈通行，紅燈停止。原來的地面滑行依靠管制員和機組之間的通話，尤其是在交叉口，存在沖突隱患，有了這套系統(tǒng)，能夠有效地識別出滑行路線上的潛在沖突，“綠燈行紅燈�！鼻逦唵蔚臉�(biāo)示也更直觀。
另一個更重要的功能是相當(dāng)于給地面滑行裝上了“導(dǎo)航儀”，例如，飛機落地后，系統(tǒng)會根據(jù)它的停機位規(guī)劃出最優(yōu)滑行路線，地面上的綠色引導(dǎo)燈光就會逐一亮起，飛行員跟隨機頭正前方的燈光指示就可以滑行到停機位�？梢哉f，對節(jié)省地面滑行時間發(fā)揮著重要作用。
有了管制員的指令和監(jiān)控再加上系統(tǒng)的規(guī)劃和指引，可以說給大興機場地面滑行上了“雙保險”。極端天氣時，從駕駛艙甚至看不到引導(dǎo)車和滑行道標(biāo)示，但醒目的高級地面引導(dǎo)燈光可以讓飛行員找到前進(jìn)的方向。（記者 藺麗爽）
