廣州地鐵客流增量全國(guó)第一
廣州地鐵客流增量全國(guó)第一
發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐引領(lǐng)作用 內(nèi)通外聯(lián)建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”
廣州日?qǐng)?bào)訊 （全媒體記者李天研 通訊員溫美春、馮貴林）又一個(gè)全國(guó)第一！今年前7個(gè)月，廣州地鐵客流量同比增長(zhǎng)78.8萬人次，位居全國(guó)之首。一方面因?yàn)椤皟?nèi)通外聯(lián)”的地鐵線網(wǎng)，年年開新線，區(qū)區(qū)通地鐵。另一方面是城市吸引力的體現(xiàn)，廣州登上第二季度國(guó)內(nèi)最“吸人”城市第一名，較一季度再升一位。廣州規(guī)劃中的地鐵線網(wǎng)及城際鐵路運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，提出打造“軌道上的大灣區(qū)”，進(jìn)一步提升城市輻射引領(lǐng)功能。
前7月日均增近80萬人次
“廣佛線早高峰越來越有三號(hào)線與五號(hào)線的味道了，每一寸地板都達(dá)到100%利用率�！弊罱�，經(jīng)常搭地鐵穿梭廣佛的倫先生感嘆。廣州地鐵統(tǒng)計(jì)顯示，今年前7個(gè)月，廣佛線日均客流量51.3萬人次，較去年同期增加20.2萬人次，是線網(wǎng)中增量最大的線路。
這是廣州地鐵客流增長(zhǎng)的縮影。今年1到7月，線網(wǎng)日均客流量883.3萬人次，較2018年同期增長(zhǎng)78.8萬人次，增幅9.8%。根據(jù)全國(guó)各大城市公布的地鐵客流數(shù)據(jù)，前7個(gè)月廣州地鐵的客流增量位居國(guó)內(nèi)第一，增幅居北上廣三城之首。
今年來，廣州地鐵三度刷新單日最高客流紀(jì)錄，最高客流量為6月6日的1062萬人次。單日客流前15位全部在今年創(chuàng)造，全部超過1000萬人次，廣州也是國(guó)內(nèi)三個(gè)地鐵客流突破千萬級(jí)別的城市之一。
“內(nèi)通外聯(lián)”強(qiáng)化客流輻射力
“今年以來線網(wǎng)客流上升的原因有三個(gè)�！睆V州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，“一是14號(hào)線、21號(hào)線、廣佛線石溪-瀝滘段等新線（段）開通后增加了客流，二是新開通線路（段）對(duì)既有線客流有誘增效果，三是既有線客流自身的自然增長(zhǎng)。”
去年底，廣州地鐵開通超過80公里新線（段），通車?yán)锍踢_(dá)478公里。這是廣州連續(xù)第五年每年都有地鐵新線（段）通車。市交通規(guī)劃研究院數(shù)據(jù)顯示，2013年-2018年，廣州市軌道交通長(zhǎng)度年均增長(zhǎng)44.0公里，從260公里增至478公里，軌道交通里程穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第三。
同時(shí)，廣州強(qiáng)化與大灣區(qū)城市的“外聯(lián)”。去年底廣佛線石溪-瀝滘段的開通，進(jìn)一步拉近廣州和佛山的距離，沿線居民換乘一次就能到達(dá)珠江新城、白云機(jī)場(chǎng)及廣州三大鐵路樞紐，1-7月的日均客流量猛增64.63%。與之換乘的二號(hào)線、三號(hào)線日均客流量同比增幅都將近10萬人次。
城市“吸人”能力全國(guó)第一
廣州的“吸人”能力是支撐地鐵客流上升的“基本盤”。百度地圖發(fā)布的《2019年第二季度中國(guó)城市活力研究報(bào)告》顯示，廣州位列人口吸引力榜單首位，同比、環(huán)比均上升一名，高于北京、上海、深圳。榜單的核心指標(biāo)是人口吸引力指數(shù)，以該城市新流入常住人口與全國(guó)所有城市新流入常住人口均值的比值計(jì)算（常住人口指在一個(gè)城市駐留超過2個(gè)月的人口）。
人口持續(xù)“用腳投票”體現(xiàn)一座城市的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，這里充滿發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)全球最權(quán)威的世界城市研究機(jī)構(gòu)之一GaWC發(fā)布的2018年世界城市體系排名，廣州排名再升13位，排在707個(gè)城市中的第27名，與洛杉磯、法蘭克福、墨爾本等同處Alpha級(jí)。
全球化與世界城市研究網(wǎng)絡(luò)（GaWC）副主任本·德拉德認(rèn)為：在當(dāng)代全球化進(jìn)程中，廣州憑借良好的商業(yè)資本，擁有相對(duì)較好的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，高排名主要得益于高級(jí)生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)公司強(qiáng)大的全球連通性。高級(jí)生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)包括金融、廣告、法律以及其他商業(yè)服務(wù)，“這些最先進(jìn)的、最專業(yè)的、最全球化的公司，它們?cè)谌蛑饕鞘杏修k公網(wǎng)絡(luò)”。
建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”
如何通過軌道提升廣州在大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展中的核心引擎功能？廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人說，正在推動(dòng)新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編，推動(dòng)灣區(qū)城市“互聯(lián)互通”。除了增強(qiáng)現(xiàn)有與佛山和東莞的銜接外，再新增與中山、惠州、清遠(yuǎn)的銜接通道，并研究與珠海、深圳銜接。修編后的線網(wǎng)，提出構(gòu)建市域快線網(wǎng)絡(luò)，助力粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通。
廣州地鐵還積極開展城際鐵路運(yùn)營(yíng)籌備，與省鐵投集團(tuán)共同制定了未來五年“分類、分期、分批”籌備城際鐵路運(yùn)營(yíng)的計(jì)劃，力爭(zhēng)近期承接3條（段）城際鐵路運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”交通格局，建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”。
