流動(dòng)中國(guó)，充滿(mǎn)溫度與活力（圖說(shuō)）

湖南省中方縣黃山?jīng)_，金黃的稻田與過(guò)境的滬昆高鐵構(gòu)成一幅美麗鄉(xiāng)村畫(huà)卷。
　　饒以春攝（影像中國(guó)）

不久前，施工人員正在安九高鐵廬山站對(duì)武九客專(zhuān)正線進(jìn)行回?fù)苁┕ぁ?br /> 　　胡國(guó)林?jǐn)z（影像中國(guó)）

　　翻開(kāi)中國(guó)地圖，從白山黑水到彩云之南，從中原腹地到江海之濱，正在被高鐵更加緊密地連接起來(lái)。中國(guó)高鐵，如同一條條生機(jī)勃發(fā)的“大動(dòng)脈”，用速度重新定義時(shí)間，用連通不斷改寫(xiě)空間。逢山開(kāi)路、遇水架橋的傳奇，繪就新時(shí)代鐵路發(fā)展的新畫(huà)卷。

　　速度提升，讓生活選擇更加豐富。2008年，第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路京津城際鐵路建成運(yùn)營(yíng)。十幾年后的今天，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正在成型，高鐵覆蓋了全國(guó)92%的50萬(wàn)人口以上的城市�？v橫之間，有“一日看盡江南景”的詩(shī)意，有“京廣一線穿南北”的壯闊，也有“通山達(dá)海越五嶺”的豪邁……四通八達(dá)的高鐵串點(diǎn)成線、連線成網(wǎng)，將一股流動(dòng)的風(fēng)吹向都市圈、城市群，“同城時(shí)代”“雙城生活”正向我們走來(lái)。

　　服務(wù)提升，讓出行體驗(yàn)更加美好。曾經(jīng)鐵路出行，往往是購(gòu)票大排長(zhǎng)龍、上車(chē)摩肩接踵、旅途漫長(zhǎng)難耐。如今，動(dòng)車(chē)組列車(chē)已承擔(dān)鐵路客運(yùn)量的70%，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)31個(gè)�。▍^(qū)、市）的全覆蓋。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票在線選座、人臉識(shí)別快速進(jìn)站、手機(jī)預(yù)訂特色餐食……“說(shuō)走就走”的高鐵出行，不僅速度更快，而且服務(wù)更加細(xì)致周到。車(chē)窗外江山多嬌、風(fēng)景如畫(huà)，車(chē)廂內(nèi)賓至如歸、其樂(lè)融融，“坐著高鐵游中國(guó)”的流行，無(wú)疑是鐵路服務(wù)升級(jí)的生動(dòng)記錄、真實(shí)寫(xiě)照。

　　不忘普惠，則讓交通發(fā)展更有溫度。全列貫通供氧系統(tǒng)的高原動(dòng)車(chē)組開(kāi)上青藏高原，讓藏東南的湖光山色聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，延伸的鐵軌為當(dāng)?shù)匕l(fā)展注入動(dòng)力；耐低溫、耐冰雪的高寒動(dòng)車(chē)組，為最東端高鐵成環(huán)補(bǔ)上關(guān)鍵一段，飛轉(zhuǎn)的車(chē)輪給當(dāng)?shù)厝罕妿��?lái)希望。截至去年底，100多個(gè)原國(guó)家級(jí)貧困縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，198個(gè)縣跨入高鐵時(shí)代。巨變背后，一份為民情懷始終溫?zé)幔喝珖?guó)現(xiàn)在仍有81對(duì)公益性“慢火車(chē)”低價(jià)運(yùn)行。一列列“趕集車(chē)”“求學(xué)車(chē)”，連接深山內(nèi)外，滿(mǎn)載生計(jì)、駛向希望。速度與溫度，成為中國(guó)鐵路交通均衡發(fā)展的雙重維度。

　　時(shí)間是變化的標(biāo)尺，空間是更迭的參照，時(shí)空為證，見(jiàn)證了發(fā)展飛躍向前。中國(guó)高鐵，從無(wú)到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，如今已然領(lǐng)跑世界。俯瞰山河，“八縱八橫”高鐵主通道越織越密，這一道流動(dòng)的中國(guó)風(fēng)景、這一張亮麗的中國(guó)名片，正在更好更快地滿(mǎn)足人民對(duì)美好出行的期盼，把交通強(qiáng)國(guó)的美好藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)圖景。