中國臺(tái)灣網(wǎng)6月3日消息 臺(tái)灣前高雄港務(wù)局副局長鄧有義認(rèn)為，兩岸無法直航，貨源難以開拓，是臺(tái)灣自由貿(mào)易港區(qū)推廣困難最大因素之一。
據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，鄧有義6月1日在“中華海運(yùn)學(xué)會(huì)”的一場演講會(huì)上表示，兩岸無法直航，就無法帶動(dòng)貨源的成長。今年前四個(gè)月，臺(tái)灣港口貨柜總裝卸量已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)成長，目前高雄港幾家物流業(yè)，僅有陽明海運(yùn)旗下的好好物流較有成績，但是也無法進(jìn)入加工層次。
退休前后曾兩度赴大陸訪問的鄧有義指出，相較于大陸，這幾年臺(tái)灣進(jìn)步不夠，港口發(fā)展已經(jīng)開始邊緣化，以高雄港來說，對(duì)航的廈門港已經(jīng)有不少遠(yuǎn)洋線母船直接彎靠，運(yùn)來高雄港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨量已經(jīng)接近開始減少，讓人相當(dāng)憂心。
臺(tái)“行政院”參議林素如則指出，自由貿(mào)易港區(qū)在規(guī)劃時(shí)，島內(nèi)各港提出的計(jì)劃書，都作非常樂觀的預(yù)期，遠(yuǎn)翔航空貨運(yùn)園區(qū)也估計(jì)可以帶來八千億元新臺(tái)幣產(chǎn)值﹑兩萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)；但是實(shí)際執(zhí)行后，高雄港至今僅有遠(yuǎn)森網(wǎng)科與高群裝卸提出申請(qǐng)，遠(yuǎn)翔則表示征詢上萬家公司，僅有兩家公司表示愿意投資。
島內(nèi)最大海運(yùn)承攬業(yè)沛華集團(tuán)創(chuàng)辦人林光曾經(jīng)向當(dāng)局表達(dá)有意投資自由貿(mào)易港區(qū)，但后來該集團(tuán)卻打了退堂鼓。林光與遠(yuǎn)翔董事長葉鈞耀一致認(rèn)為，自由貿(mào)易港區(qū)不自由，海關(guān)不肯退出，也不肯采取按月匯報(bào)制，大大影響了投資人意愿。（言恒）
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