中國(guó)汽車(chē)尾氣污染嚴(yán)重 局地一年200多灰霾天

　　首次坐上世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)位置的中國(guó)正在飽受?chē)?yán)重的汽車(chē)尾氣污染之苦。

　　環(huán)保部今日首次發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)(2010年度)》(以下簡(jiǎn)稱“年報(bào)”)透露,2009年我國(guó)首次成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó),汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的飆升也帶來(lái)了嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車(chē)污染問(wèn)題�！澳陥�(bào)”認(rèn)為,我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染日益嚴(yán)重,機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已成為我國(guó)大中城市空氣污染的主要來(lái)源。其中,全國(guó)113個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中三分之一的城市空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

　　為控制日益嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車(chē)污染,環(huán)保部表示,將加強(qiáng)對(duì)在用機(jī)動(dòng)車(chē)的環(huán)境監(jiān)管。

　　20年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增25倍

　　環(huán)保部有關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體透露,據(jù)“年報(bào)”統(tǒng)計(jì),我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2009年,全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量分別達(dá)到1379.1萬(wàn)輛和1364.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)48.3%和46.2%,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量接近1.7億輛,同比增長(zhǎng)9.3%,與1980年相比,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增加了25倍。

　　其中,汽車(chē)6209.4萬(wàn)輛,摩托車(chē)9453.1萬(wàn)輛。按汽車(chē)排放控制水平分類(lèi),達(dá)到國(guó)III及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占總保有量的25.4%,國(guó)II汽車(chē)占31.8%,國(guó)I汽車(chē)占25.7%,其余17.1%的汽車(chē)還達(dá)不到國(guó)I排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　這位負(fù)責(zé)人表示,汽車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)污染物總量的主要貢獻(xiàn)者,據(jù)他介紹,汽車(chē)排放的CO(一氧化碳)和HC(碳?xì)浠�合�?超過(guò)70%,NOx(氮氧化物)和PM(顆粒物)超過(guò)90%。而按車(chē)型分類(lèi),全國(guó)載客汽車(chē)CO和HC排放量明顯高于載貨汽車(chē),其中輕型載客汽車(chē)貢獻(xiàn)率最大；載貨汽車(chē)排放的NOx和PM明顯高于載客汽車(chē),其中重型載貨汽車(chē)是主要貢獻(xiàn)者。按燃料分類(lèi),全國(guó)汽油汽車(chē)CO和HC排放量明顯高于柴油汽車(chē),超過(guò)排放總量的七成以上；柴油汽車(chē)排放的NOx接近總量的六成,PM超過(guò)九成以上。

　　這位負(fù)責(zé)人公開(kāi)了這樣一組數(shù)據(jù),2009年,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物5143.3萬(wàn)噸,其中一氧化碳4018.8萬(wàn)噸,碳?xì)浠�合�?82.2萬(wàn)噸,氮氧化物583.3萬(wàn)噸,顆粒物59.0萬(wàn)噸。

　　部分地區(qū)每年200多灰霾天

　　這位負(fù)責(zé)人說(shuō),機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物對(duì)環(huán)境影響日趨嚴(yán)重的同時(shí),我國(guó)一些地區(qū)酸雨、灰霾和光化學(xué)煙霧等區(qū)域性大氣污染問(wèn)題頻繁發(fā)生,部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了每年200多天的灰霾天氣,這些問(wèn)題的產(chǎn)生都與機(jī)動(dòng)車(chē)排放的氮氧化物、細(xì)顆粒物等污染物直接相關(guān)。

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