記者親歷：動臥列車上座率為何超8成？

　　《首發(fā)動臥列車準(zhǔn)時到京》追蹤

　　它與機(jī)票價格接近它比飛機(jī)慢得多

　　昨日上午9時30分由北京返回成都的D317次動臥列車準(zhǔn)時到站，本報記者兩晚一天的蓉京行也暫告段落。

　　該趟列車與航班相比，旅途時間更長，票價不分伯仲，但首發(fā)蓉京滬動臥上座率卻超8成，旅客是怎么想的？我們將在今日對此略作調(diào)查。

　　體驗

　　到鄭西高鐵可感覺地上飛

　　成都至北京動臥列車，全程2000多公里，所經(jīng)線路為遂成、達(dá)成、襄渝、西康、鄭西高鐵、京廣線。遂成、達(dá)成和襄渝線上，根據(jù)往返列車的時速顯示，動臥運行速度基本保持在每小時120公里至160公里。

　　讓動臥實現(xiàn)夕發(fā)朝至的最給力線路，非鄭西高鐵莫屬，成都至北京西D318次動臥列車行駛在鄭西高鐵上時，正是凌晨時分，大多數(shù)旅客正在酣然入睡。鄭西高鐵是真正意義上的高速鐵路，設(shè)計時速350公里，動臥列車在這段路上可以說是“飛”過。

　　分析

　　3個原因讓人放棄飛機(jī)選它

　　在蓉京動臥上，往返兩趟車首發(fā)站上座率都超過8成，逼近9成。D318次和D317次往返成都和北京的兩趟動車，旅客中以商務(wù)人士和返鄉(xiāng)探親者居多，動臥列車的夕發(fā)朝至、安全穩(wěn)定和環(huán)境舒適是吸引他們的3個主要原因。

　　在返回成都的D317次列車上，自稱是購買蓉京滬動臥往返雙票第一人的楊先生說，作為一個商務(wù)人士，每年固定要在北京和成都之間往來6次。“飛來飛去心里總是不踏實。”楊先生說，坐著這樣的動臥列車，睡一晚上就到地方了，安全又舒服。

　　記者手記>>>

　　下班上車，醒來就玩 不浪費白天時間

　　在從成都出發(fā)前我曾有疑問，和飛機(jī)比較，動臥的優(yōu)勢在哪里吶？

　　坐飛機(jī)雖快，但是輾轉(zhuǎn)頗多，機(jī)場都在郊區(qū)，坐出租車、機(jī)場大巴趕飛機(jī)，到達(dá)目的地再轉(zhuǎn)車，而且現(xiàn)在大城市病不間斷發(fā)生，被堵在半路上也應(yīng)該是“打飛的”一族的家常便飯。其間還會夾雜辦理登機(jī)手續(xù)、時不時還有飛機(jī)晚點或者天氣原因受阻。

　　但是成都到北京動臥卻是睡醒一覺就會到站，中間的過程完全被忽略，火車站都在城區(qū)，換乘其他交通工具也極為方便，傍晚上車，洗漱睡覺，醒來的時候已經(jīng)到站。天府早報

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