鄭州部分耗資數(shù)百萬(wàn)建設(shè)的人行天橋淪為擺設(shè)（圖）

人行過(guò)街天橋，如何更好地方便市民？（資料照片）

　　這邊“期盼” 那邊“冷落”

　　【社會(huì)熱點(diǎn)】鄭州部分天橋淪為擺設(shè)

　　“天橋到處有，就是沒(méi)人走�！痹诤幽相嵵�，部分動(dòng)輒花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)元建設(shè)的人行天橋，由于利用率偏低、多數(shù)行人不走，使出于行人安全和緩解交通擁堵考慮的過(guò)街天橋閑置。

　　政府投入巨資修建天橋遇冷的背后，究竟是相關(guān)部門(mén)所稱(chēng)的配套設(shè)施沒(méi)有到位，還是因?yàn)椤吧像R”公共設(shè)施沒(méi)有多聽(tīng)聽(tīng)市民意見(jiàn)？

　　天橋現(xiàn)狀：

　　部分無(wú)人問(wèn)津遭冷落

　　橋上鮮有人過(guò)，橋下成群結(jié)隊(duì)。這是記者5月24日早上9點(diǎn)在嵩山路與棉紡路交叉口人行過(guò)街天橋上看到的一幕。

　　這里的人行過(guò)街天橋位于棉紡路北側(cè)、橫跨嵩山路，但是只在棉紡路上修建了東西兩個(gè)方向的步梯供行人上下天橋。據(jù)初步估算，整個(gè)天橋橋面的長(zhǎng)度大概為120米，而穿越嵩山路的直線距離只有10多米。

　　“我要去對(duì)面丹尼斯百貨購(gòu)物，綠燈時(shí)直接穿過(guò)嵩山路也就十幾秒，如果走天橋，就需要2分多鐘�！痹诖寺愤^(guò)的卞女士說(shuō)，而且還要爬上爬下，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

　　“這個(gè)路口本來(lái)規(guī)劃的是環(huán)形天橋，因?yàn)槁房谟械つ崴�、蘇寧兩家商場(chǎng)，周末經(jīng)常出現(xiàn)擁堵。”鄭州交警二大隊(duì)的一位執(zhí)勤交警說(shuō)，可能因?yàn)槊藜徛纺蟼?cè)的拆遷難度大，所以修成了現(xiàn)在這樣。

　　在鄭州，過(guò)街天橋受到“冷遇”的并不只有這一座。一些市民抱怨說(shuō)，大學(xué)路鄭州大學(xué)東門(mén)、人民公園東門(mén)、文化路黃河路等地的人行天橋不少也淪為擺設(shè)。

　　記者在位于鄭州市中心繁華路段的人民路天橋同樣發(fā)現(xiàn)：由于路口沒(méi)有封閉，30分鐘的時(shí)間，只有7個(gè)人從橋上走過(guò)，然而每次不到1分半鐘的紅綠燈轉(zhuǎn)換，就有40多位騎電動(dòng)車(chē)者和行人從橋下直接穿過(guò)人民路，由于行人、電動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)相互搶路，交通擁堵的情況頻頻發(fā)生。

　　據(jù)鄭州市委、市政府2010年底組織有關(guān)單位對(duì)市內(nèi)39座人行天橋和9個(gè)地下通道進(jìn)行了評(píng)優(yōu)評(píng)差結(jié)果顯示，市民評(píng)價(jià)較差的人行天橋和地下通道在10個(gè)以上。

　　市民期盼：

　　完善天橋配套設(shè)施

　　5月25日，記者來(lái)到在花園路動(dòng)物園和花園路口兩處過(guò)街天橋，卻看到另一番景象，天橋上人來(lái)人往，特別是在高峰時(shí)段顯得格外熱鬧。

　　同樣是過(guò)街天橋，為何這里就“招人喜歡”呢？原來(lái)這兩座天橋不僅連接道路兩旁公交站牌，而且花園路中間一律被護(hù)欄隔離，更有 “文明出行，請(qǐng)走天橋”的提示標(biāo)語(yǔ)。

　　“我們要到路對(duì)面，走天橋是最便捷的選擇�！痹趧�(dòng)物園門(mén)口市民田先生告訴記者，走這里的天橋，比起繞馬路要節(jié)省10分鐘以上的路程。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，文化路東風(fēng)路交叉口的環(huán)形天橋利用率同樣居高不下，原因也是這里設(shè)置了交通護(hù)欄。

　　事實(shí)上，根據(jù)《城市人行天橋和人行地道技術(shù)規(guī)范》要求，設(shè)在非全封閉路段上的天橋應(yīng)設(shè)交通護(hù)欄阻隔行人橫穿機(jī)動(dòng)車(chē)道；當(dāng)橋梯口附近有公共交通�？空緯r(shí)，易在路中設(shè)交通護(hù)欄；當(dāng)橋梯口附近無(wú)公共交通�？空緯r(shí)易在道路兩側(cè)設(shè)交通護(hù)欄。

　　但在鄭州，一些人行天橋建完了事，根本達(dá)不到這一規(guī)范要求，不僅沒(méi)有配備配套設(shè)施，合理地設(shè)置隔離護(hù)欄，而且疏于管理。

　　而隨著城市框架的不斷拉大，鄭州市正在大力發(fā)展立體交通，尤其是該市地鐵、高架這樣重大工程的建設(shè)，使得人行天橋項(xiàng)目越來(lái)越多。

　　據(jù)鄭州市規(guī)劃局的統(tǒng)計(jì)資料，全市已擁有42座過(guò)街天橋。而列入今年計(jì)劃的22座人行天橋中，目前已開(kāi)工12座人行天橋，其他10座人行天橋和地道正在做前期準(zhǔn)備工作。

　　對(duì)于市民期盼提高人行天橋利用率的問(wèn)題，鄭州市人行天橋項(xiàng)目部的劉俊回應(yīng)說(shuō)：“前些年建設(shè)的天橋地道還沒(méi)有全面將非機(jī)動(dòng)車(chē)推行坡道納入設(shè)計(jì)中，但今年的項(xiàng)目中將全部都考慮到非機(jī)動(dòng)車(chē)推行坡道設(shè)計(jì)�！�

　　據(jù)介紹，今年鄭州計(jì)劃建設(shè)的22個(gè)人行天橋(地道)項(xiàng)目都將配套建設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)推行坡道；另外，項(xiàng)目中在設(shè)計(jì)的天橋還考慮了電動(dòng)扶梯的設(shè)計(jì)，個(gè)別人流量大的區(qū)域的人行天橋?qū)��?huì)建設(shè)電動(dòng)扶梯或預(yù)留電動(dòng)扶梯位置。

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