滬昆客專關(guān)鍵性工程壁板坡隧道最后隧道口開工

　　繼“中國高鐵第一洞”壁板坡隧道去年12月開工后，在平導(dǎo)掘進(jìn)三千米后，該座隧道今天最后一個洞口正式開工。

　　滬昆客專云南段全長192.276公里,是國家,《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”的重要組成部分，是貴州省和云南省內(nèi)第一條時速350公里高速鐵路。這條鐵路建設(shè)對于貴州省云南省地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要意義。全線竣工后，長沙至昆明客車全程運(yùn)行時間將由目前的22小時縮至4小時以內(nèi)。

　　壁板坡隧道進(jìn)出口兩端分別位于貴州盤縣紅果鎮(zhèn)和云南省曲靖市富源縣，一座隧道橫跨云貴兩省。隧道全長14756米，是滬昆客專重點控制性工程和Ⅰ級風(fēng)險隧道，因穿越涌水突泥、斷層、瓦斯、煤層等不良地質(zhì)地段，加之工程計劃在2015年6月底竣工，其施工難度之大、工期之緊，成為滬昆客專全線“卡脖子”“攔路虎”工程。據(jù)了解，該隧道是滬昆鐵路關(guān)鍵性工程，隧道早通車一天就會使全線早通車一天。全隧道自貴州盤縣紅果鎮(zhèn)上紙廠村進(jìn)洞，由東向西穿越老黑山山脈北段，至云南省富源縣中安鎮(zhèn)三丘田村出隧洞。該隧道屬一級風(fēng)險隧道，施工難度大，受到了云南、貴州兩省各級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的高度關(guān)注。目前，壁板坡隧道平導(dǎo)開挖爭分奪秒的態(tài)勢，以每天七至八米左右的速度，持續(xù)向前推進(jìn)，安全、質(zhì)量、環(huán)保等各項工作處于良好狀態(tài)。(記者陳鴻燕 通訊員王偉)

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