青龍橋火車(chē)站:見(jiàn)證中國(guó)鐵路發(fā)展的“活化石”[組圖]

　　青龍橋火車(chē)站是百年京張鐵路上最具代表性的一個(gè)站點(diǎn),也是目前保護(hù)最完整的一座百年車(chē)站,它見(jiàn)證了中國(guó)鐵路發(fā)展。董年龍 攝

　　青龍橋火車(chē)站位于北京市延慶區(qū)境內(nèi),始建于1905年。青龍橋火車(chē)站是百年京張鐵路上最具代表性的一個(gè)站點(diǎn),也是目前保護(hù)最完整的一座百年車(chē)站,它見(jiàn)證了中國(guó)鐵路發(fā)展。

　　著名愛(ài)國(guó)工程師詹天佑先生為解決關(guān)溝段坡度大、機(jī)車(chē)牽引力不足的問(wèn)題,創(chuàng)造性地采用了兩臺(tái)機(jī)車(chē)調(diào)頭相互推挽的辦法,使列車(chē)進(jìn)青龍橋東溝后回頭,依山腰作“人”字形,折返穿越八達(dá)嶺隧道,因此青龍橋站聞名于天下。

　　青龍橋火車(chē)站雖然早已不再辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),但每天列車(chē)仍然不斷,S2線(xiàn)的和諧號(hào)列車(chē)和部分普通列車(chē)在這里進(jìn)行技術(shù)性停車(chē),經(jīng)過(guò)“人字形鐵路”折返繼續(xù)前行。即:“車(chē)頭變車(chē)尾,車(chē)尾變車(chē)頭,從人字形鐵軌的另一邊折返下山,用延長(zhǎng)距離的方法減緩了列車(chē)的爬坡坡度”。青龍橋火車(chē)站早在2008年就已被首都博物館確定為工業(yè)遺產(chǎn);2013年,青龍橋火車(chē)站被國(guó)務(wù)院確定為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。