第一代：紙板火車票 這是25×57毫米的“紙板票”，這種車票使用的時(shí)間最長(zhǎng)，從上世紀(jì)40年代開始直至90年代都在使用這種車票。
最近，乘坐火車的旅客發(fā)現(xiàn)，在北京各個(gè)火車站乃至小小的火車票代售點(diǎn)都無法買到粉色軟紙火車票了，取而代之的是紙質(zhì)相對(duì)較硬，淡藍(lán)色鋪底的“磁介質(zhì)”車票。昨天，北青報(bào)記者從北京鐵路局證實(shí)，目前，北京鐵路局管轄內(nèi)的所有火車站和火車票代售點(diǎn)已經(jīng)不再銷售軟紙火車票，延續(xù)了20年的軟紙火車票已成為歷史。
現(xiàn)場(chǎng)
粉色軟紙車票買不到了
昨天，北京站站前廣場(chǎng)東西兩側(cè)的自助取票廳里人頭攢動(dòng)，人們不管是取票還是購票，機(jī)器里都會(huì)吐出一張張藍(lán)色的磁介質(zhì)車票，售票廳內(nèi)的人工售票窗口也是如此。記者又來到位于朝陽門南小街路口的一家火車票代售點(diǎn)，這里的工作人員說他們這里早就不銷售軟紙車票了，估計(jì)現(xiàn)在在北京記者已經(jīng)買不到軟紙車票了。
北青報(bào)記者注意到，旅客現(xiàn)在拿在手里的磁介質(zhì)車票其實(shí)也是紙質(zhì)的，但手感比較硬，不容易折損。淡藍(lán)色的底色，背面為黑色，票面上取消了一維條碼，增加了呈方形、黑白相間的二維防偽圖案。票面上的信息也更加豐富。
探因
自助檢票 軟紙火車票已跟不上節(jié)奏
北青報(bào)記者從鐵路部門了解到，軟紙火車票在1997年取代了老式“紙板票”成為全國火車票的統(tǒng)一樣式，這一用就是20年。軟紙車票的票面也曾經(jīng)歷過多次的變化，以滿足服務(wù)和防偽的要求。
如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)售票的發(fā)展，鐵路客運(yùn)專線大量快速自助檢票設(shè)備的投入使用以及對(duì)防偽安全性要求的提高，軟紙火車票已不能適應(yīng)鐵路科技裝備和“公交化”運(yùn)營的發(fā)展，退出歷史舞臺(tái)成為必然。
第二代：軟紙火車票 1997年，“紙板票”消失，取而代之的是“軟紙票”，淡粉色鋪底的車票上印有一維碼。使用這種車票后，售票時(shí)間也由過去的手工售票最快的每張96秒縮短至3~5秒。2009年12月10日起，軟紙車票正面一維條碼改為二維條碼 ，采用二維碼防偽車票系統(tǒng)后，售票人員根據(jù)乘客的購票類型，將相應(yīng)信息(如車次、價(jià)格、售出地等信息)利用二維碼制碼軟件加密后出成二維條碼，并將其打印在車票的票面上。
磁介質(zhì)火車票和軟紙車票相比有什么特別之處？鐵路部門表示，這種車票主要用于車站自助檢票、快速通關(guān)。在進(jìn)站檢票口，檢票員可通過二維條碼識(shí)讀設(shè)備對(duì)客票上二維條碼進(jìn)行識(shí)讀，系統(tǒng)將自動(dòng)辨別車票的真?zhèn)尾⑾鄳?yīng)信息存入系統(tǒng)中。在車上檢票時(shí)，檢票員利用掌上式二維條碼識(shí)讀設(shè)備對(duì)車票上的二維條碼進(jìn)行識(shí)讀，掌上識(shí)讀器自動(dòng)將讀到的信息與自有數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，辨別車票的真?zhèn)巍?/p>
如今，北京南站、北京西站的動(dòng)車、高鐵候車室都安裝了自助檢票設(shè)備，旅客乘車已不再需要人工檢票，只要將車票插進(jìn)機(jī)器即可完成檢票，出站也是如此，不僅加快了通關(guān)速度，還提高了準(zhǔn)確率。而且近幾年，“刷身份證”直接進(jìn)出站的火車站逐步增加，這種無紙化的火車票用起來更方便。
第三代：磁介質(zhì)火車票 2007年7月1日，南京到上�？瓦\(yùn)專線率先推出磁介質(zhì)車票，即用磁介質(zhì)記錄票面信息的火車票。票的正面均為淺藍(lán)色，背面為黑色，可在自助檢票機(jī)上使用。
創(chuàng)新
配合刷臉機(jī) 磁介質(zhì)火車票還能監(jiān)控客流
看似一張車票的小改變，其背后卻蘊(yùn)藏著我國鐵路科技的大變化。今年春運(yùn)，北京西站在北進(jìn)站口開啟了6臺(tái)全自助驗(yàn)證驗(yàn)票機(jī)(俗稱“刷臉機(jī)”)，旅客只要持二代身份證和磁介質(zhì)火車票，最快10秒就可以快速通過。據(jù)北京西站初步統(tǒng)計(jì)，6臺(tái)刷臉機(jī)雖然只占全車站進(jìn)站驗(yàn)票口的1/20，可通過的旅客量卻是人工驗(yàn)票口的10倍。這種快捷無干擾的方式正在被越來越多的人所接受。
如果認(rèn)為刷臉機(jī)僅僅是提高了進(jìn)站的速度和多了一種進(jìn)站方式，那就難免小瞧了它。北京西站表示，磁介質(zhì)車票通過刷臉機(jī)后，他們可以對(duì)進(jìn)站旅客進(jìn)行采樣，結(jié)合每日售票的情況，可以測(cè)算出每個(gè)時(shí)間點(diǎn)的進(jìn)站旅客數(shù)量、每個(gè)候車室實(shí)時(shí)容納的候車人數(shù)以及每一趟列車旅客到達(dá)火車站的時(shí)間，全部用數(shù)據(jù)可顯示在北京西站應(yīng)急指揮中心“西站候車客流預(yù)警分析系統(tǒng)”的大屏幕上，為車站工作人員及時(shí)作出客流科學(xué)判斷提供了數(shù)字依據(jù)，車站就可以通過客流情況動(dòng)態(tài)調(diào)整候車室，今年春運(yùn)首次投入使用的效果就很不錯(cuò)。
據(jù)了解，目前北京、天津、邯鄲等部分省市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了磁介質(zhì)火車票全覆蓋，不久，軟紙火車票將全國性退出歷史舞臺(tái)。一張小小的火車票，它的變遷歷史，既是我國鐵路改革發(fā)展的一個(gè)縮影，也是社會(huì)進(jìn)步的一個(gè)標(biāo)志。
文/本報(bào)記者 王薇
我國鐵路購票方式的變化
2011年6月1日，動(dòng)車組率先實(shí)行火車票實(shí)名制。年底，電話訂票、網(wǎng)絡(luò)訂票全面開啟。
2012年1月1日，全國所有旅客列車實(shí)行車票實(shí)名制，購買火車票正式迎來“網(wǎng)絡(luò)時(shí)代”。
2013年11月20日，“鐵路12306”網(wǎng)站新增支付寶支付通道，支付方式更加多元化。同年12月8日，12306手機(jī)客戶端正式開放下載，購買火車票至此進(jìn)入“拇指時(shí)代”。
2014年3月1日，“鐵路12306”網(wǎng)站對(duì)互聯(lián)網(wǎng)購票進(jìn)行身份信息核驗(yàn)，大大提高了網(wǎng)絡(luò)購票的安全性。
第四代：無紙化火車票“身份證” 2011年6月，京津城際、京滬高鐵率先進(jìn)入刷身份證直接進(jìn)站的無票時(shí)代，旅客乘車前不用再換取紙質(zhì)車票，持二代身份證即可在自助機(jī)上刷證直接進(jìn)出站。
2015年春運(yùn)，中國鐵路官方通告，網(wǎng)上購票預(yù)售期由此前的20天延長(zhǎng)至60天；5月6日，新的購票、改簽、退票政策出臺(tái)，辦理時(shí)間由原來的不晚于開車前2小時(shí)調(diào)整為不晚于開車前30分鐘。這就意味著，在列車開車前半小時(shí)內(nèi)，旅客可以通過網(wǎng)絡(luò)操作辦理業(yè)務(wù)。本組文/本報(bào)記者 王薇
下一頁 [延伸閱讀] 全球首輛智能軌道列車亮相引關(guān)注 可實(shí)現(xiàn)無人駕駛
[責(zé)任編輯：張曉靜]
京ICP證130248號(hào)京公網(wǎng)安備110102003391網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目許可證0107219號(hào)
