交通運(yùn)輸部官員介紹兩岸海上通航現(xiàn)行三種模式

　　新華網(wǎng)北京7月27日電（記者賴臻）在北京國際新聞中心27日舉行的中國水路交通改革發(fā)展新聞發(fā)布會上，交通運(yùn)輸部水運(yùn)司司長宋德星介紹了30年來兩岸海上通航取得的局部進(jìn)展。他說，目前兩岸海上通航包括三種模式： 

　　一是福州、廈門與高雄港間的“試點(diǎn)直航”集裝箱航線，由兩岸船公司使用自有或經(jīng)營的方便旗船，運(yùn)輸兩岸的外貿(mào)中轉(zhuǎn)貨物，貨物不通關(guān)不入境，“試點(diǎn)直航”航線共有10家船公司、10艘船舶運(yùn)營。

　　二是大陸主要港口與臺灣本島間的兩岸三地集裝箱班輪和不定期散雜貨運(yùn)輸，運(yùn)輸兩岸間貿(mào)易貨物，也是由兩岸船公司使用自有或經(jīng)營的方便旗船運(yùn)營，目前兩岸三地集裝箱航線涉及大陸15個(gè)港口和臺灣5個(gè)港口。

　　三是福建沿海與臺灣離島地區(qū)的海上直接往來（簡稱“小三通”），由兩岸船公司使用在兩岸登記的船舶，采取航行時(shí)掛公司旗，進(jìn)出對方港口不升掛對方旗的方式運(yùn)營。

　　宋德星還介紹了兩岸民間對口行業(yè)組織商談取得的共識和主要成果。1997年1月，實(shí)現(xiàn)了福州、廈門與高雄之間的試點(diǎn)直航；1998年2月，開通了兩岸三地間接集裝箱班輪運(yùn)輸和不定期散雜貨運(yùn)輸，部分解決了兩岸貿(mào)易貨物的運(yùn)輸問題；2001年福建沿海與金門、馬祖海上直接往來已成為臺灣同胞往返兩岸最省時(shí)、省錢的便捷通道。

　　宋德星表示，大陸方面表示出足夠的誠意，期望及早實(shí)現(xiàn)兩岸直航。

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