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全球航空業(yè)經(jīng)營困難 法國航展空客波音成績奇差

時(shí)間:2009-06-17 13:50   來源:中新網(wǎng)
  中新網(wǎng)6月17日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》17日?qǐng)?bào)道,法國航空展已經(jīng)開幕,惟經(jīng)濟(jì)不景下,兩大客機(jī)制造商波音及空中客車開幕日成績奇差,波音更沒有訂單“吞下零蛋”,空客亦只接到數(shù)宗訂單。但對(duì)兩家公司而言,目前更為緊迫的問題是正面臨大量客戶取消訂單。

  波音和空客通常會(huì)利用法國航空展?fàn)幦∮唵危陂_幕日,卡塔爾航空訂購24架空巴A320客機(jī),價(jià)值19億美元,已是航展上唯一的大宗合約。相比去年英國航空展首日交易額超過250億美元,可見全球航空業(yè)經(jīng)營困難。

  航展第2日,空客接到多份訂單,包括馬來西亞亞洲航空訂購10架預(yù)計(jì)在2013年推出的最新A350型客機(jī)、越南航空訂購16架A321客機(jī),以及菲律賓宿務(wù)太平洋航空訂購5架A320客機(jī)。全部合約估計(jì)總值41.8億美元,波音則仍未“開齋”。

  除了新訂單減少,很多航企甚至要求波音和空客延遲或取消幾年前預(yù)訂的飛機(jī)。對(duì)兩家公司而言,取消訂單代價(jià)高昂,會(huì)令生產(chǎn)計(jì)劃變得復(fù)雜,還可能導(dǎo)致裁員,因此都極力希望保持產(chǎn)量穩(wěn)定?湛涂偛枚鞯滤贡硎,最重要是確保已有訂單并保證交貨。

  客戶推遲要貨 是否同意均麻煩

  航企在下訂單時(shí)只支付小部分訂金,余額在交貨前付清。波音和空客近年積累的訂單創(chuàng)紀(jì)錄,多達(dá)3500架,按近來的生產(chǎn)水平,大約相當(dāng)于兩家公司8年的產(chǎn)量。

  然而到最近,許多客戶要求推遲交付。如果制造商不同意,航企就可能無力支付;但如果同意要求,也可能令生產(chǎn)中斷。結(jié)果,波音和空客只好一直調(diào)整交貨時(shí)間表,先滿足狀況較好的航企,并為狀況不佳的客戶爭取時(shí)間,寄望經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)后它們恢復(fù)需要之前訂購的飛機(jī)。

  波音商用飛機(jī)業(yè)務(wù)總裁卡森在航展上說,相比某一周的訂單能否超過對(duì)手空客來說,更重要的是維持今年的訂單數(shù)目。

  減產(chǎn)裁員成本高 禍及供貨商

  波音今年總計(jì)獲得73架飛機(jī)的訂單,卻有66架遭取消,凈流入新訂單只有7架。至于空客,連同今次航展的新訂單,共獲得56架的訂單,凈流入新訂單則為35架。兩家公司最近幾個(gè)月都要壓縮生產(chǎn),并可能根據(jù)航空運(yùn)輸量和獲得信貸的情況等進(jìn)一步減產(chǎn)。

  但兩家公司都不想大幅減產(chǎn),因?yàn)椴脝T和封存生產(chǎn)設(shè)施涉及很高的成本。減產(chǎn)也會(huì)對(duì)供貨商造成沖擊,供貨商在設(shè)計(jì)、制造以及為噴氣客機(jī)開發(fā)融資方面扮演越來越重要的角色。一旦放慢生產(chǎn),最終要增產(chǎn)也會(huì)更難。

編輯:陽艷萍

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