“復(fù)興號”高鐵初體驗：充電插座多 票價無變化

　　“以前，高鐵吸引的大都是商務(wù)、政務(wù)流，現(xiàn)在學(xué)生、旅行團以及外出務(wù)工人員等都是座上賓。這5年，因為有了高鐵，車站日均發(fā)送旅客增長了4.5倍。”西安北站生產(chǎn)指揮中心主任惠利霞說。

　　值得期待的是，今年夏天，寶蘭高鐵有望開通運營，屆時西北部高鐵將全部融入全國高鐵大版圖；內(nèi)蒙古首條高鐵——張呼客專烏蘭察布至呼和浩特東段也將引領(lǐng)草原邁入高鐵時代，待其與京張高鐵連接后，呼和浩特至北京運行時間將縮短至3小時以內(nèi)。難怪印度最大的門戶網(wǎng)站拉迪夫會如此評價，“中國的高鐵工程是人類歷史上最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施計劃，正改變中國版圖�！�  

　　最“吸金”的鋼鐵動脈

　　伴隨著高鐵逐漸成網(wǎng)，其“虹吸效應(yīng)”愈發(fā)明顯，成為脫貧致富的發(fā)動機

　　上海姑娘劉琪做夢也沒想到，因為高鐵的開通，自己從小生長的閔行區(qū)華漕鎮(zhèn)能商廈林立，變身為高級商務(wù)區(qū)，仿若另一個“徐家匯”。

　　黨的十八大以來，依托高鐵虹橋樞紐，越來越多的企業(yè)將總部設(shè)于虹橋商務(wù)區(qū)，將制造基地挪至長三角城市，借助高鐵搭建總部與工廠通道，幫助企業(yè)降本增效。目前，虹橋商務(wù)區(qū)已入駐企業(yè)超過700家，其中包括30余家開發(fā)商總部和上市公司區(qū)域總部，累計注冊資本37.25億美元。

　　這不是高鐵創(chuàng)造的第一個傳說。實際上，伴隨著高鐵逐漸成網(wǎng)，其“虹吸效應(yīng)”愈發(fā)明顯，是名副其實的“財神爺”。

　　高鐵成為脫貧致富的發(fā)動機�！案哞F可是財神爺，不然誰來我們這窮山溝�！焙细８哞F讓偏僻的江西五府山一夜成名。養(yǎng)蜂多年的五府山鎮(zhèn)農(nóng)民洪宗貴在高鐵開通一個月后，就開了一家700多平方米的農(nóng)家樂，蜂蜜+農(nóng)家樂使得老洪年收入一下超過了30萬元；村民林華標(biāo)則在農(nóng)家樂里兼賣山貨，自制的冬瓜干、蘿卜干、筍干等農(nóng)產(chǎn)品讓老林增收了近5萬元。

　　高鐵也是雙城生活的融合劑。“廣西的高鐵比全國好多地方都要火爆！”玉柴集團董事長晏平感嘆，南廣高鐵開通后，周六早乘高鐵用3個多小時抵達(dá)廣州，周日晚乘高鐵返回南寧，這樣的周末雙城生活正成為新時尚。黨的十八大以來，得益于高鐵開通，南寧鐵路局旅客發(fā)送量增長近兩倍，增幅排名全國鐵路第一。