特稿丨泛亞鐵路新進(jìn)展釋放區(qū)域合作新動能
新華社雅加達(dá)10月17日電 特稿｜泛亞鐵路新進(jìn)展釋放區(qū)域合作新動能
新華社記者葉平凡 陶方偉 劉鍇
10月17日，中國與印度尼西亞共建“一帶一路”合作旗艦項目雅萬高鐵迎來正式開通運(yùn)營一周年紀(jì)念日。
雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，通車以來累計發(fā)送旅客579萬人次。從中老鐵路到雅萬高鐵，再到正在建設(shè)中的中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路（簡稱“馬東鐵”），泛亞鐵路網(wǎng)宏偉藍(lán)圖取得新進(jìn)展，區(qū)域合作新動能逐漸釋放。
雅萬飛馳：拉開東南亞高鐵時代序幕
“雅萬高鐵的存在結(jié)束了東南亞沒有快速火車的時代，標(biāo)志著印度尼西亞鐵路建設(shè)進(jìn)入新時代�！庇∧峤煌ú块L布迪·卡里亞·蘇馬迪說。
雅萬高鐵全長142.3公里，連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆。2023年10月17日雅萬高鐵正式開通運(yùn)營后，兩城旅行時間由3個多小時縮短至46分鐘，高峰期每日開行列車可達(dá)52列，日均載客量1.8萬至2.2萬人次。
現(xiàn)在，雅萬高鐵已成為印尼新晉旅游打卡點(diǎn)，許多首次搭乘這條高鐵的印尼民眾爭相與列車合影，并分享到社交媒體。
雅萬高鐵不僅提供了安全、高效、舒適的新型出行方式，更帶動了沿線城市工商業(yè)發(fā)展，加速印尼現(xiàn)代化進(jìn)程。印尼中國高速鐵路有限公司總經(jīng)理秘書埃娃·海魯尼薩說，雅萬高鐵帶動沿線城市房地產(chǎn)升值、新住宅區(qū)涌現(xiàn)，推動印尼經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長。
路網(wǎng)縱橫：泛亞鐵路宏偉藍(lán)圖取得新進(jìn)展
東盟人口超過6億，是當(dāng)下全球矚目的發(fā)展熱土。然而，東盟多地山高林密，獨(dú)特的地理條件使區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重不足。
1995年，馬來西亞時任總理馬哈蒂爾提出泛亞鐵路的構(gòu)想。2006年，聯(lián)合國亞太經(jīng)社委員會18個成員國簽署《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》，標(biāo)志著亞洲國家將為建設(shè)和連通地區(qū)鐵路動脈正式開展合作。然而，受限于資金、技術(shù)、國際政治環(huán)境等因素，泛亞鐵路多年沒有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。
2021年12月3日，隨著老撾萬象火車站內(nèi)一聲鳴笛，中老鐵路老撾段正式通車。此前，老撾境內(nèi)鐵路總里程僅有3.5公里。中老鐵路開通后，老撾境內(nèi)新增422.44公里鐵路線，使老撾人均鐵路保有里程躍升至東盟國家首位。
“老撾人民想擁有一條鐵路已經(jīng)很久了�！崩蠐雵鴷敝飨维敗け忌崮窃勇錅I道。
根據(jù)中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，中老鐵路全線累計發(fā)送旅客達(dá)989.6萬人次，發(fā)送貨物1004.9萬噸。中國制造的機(jī)電產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品以及老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果等通過中老鐵路實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”，為推動口岸經(jīng)濟(jì)、跨境旅游、人文交流注入強(qiáng)勁動力。
在泰國大城府，與舊鐵軌平行的中泰高鐵正在加緊施工。一期工程連接曼谷和泰國東北重鎮(zhèn)呵叻，二期工程將延伸至泰國東北邊陲廊開，實(shí)現(xiàn)與中老鐵路銜接，可直接抵達(dá)中國昆明。鐵路貫通后，將進(jìn)一步促進(jìn)大湄公河次區(qū)域國家間的互聯(lián)互通。
共筑未來：在互聯(lián)互通中走向繁榮
畢業(yè)于馬來西亞彭亨大學(xué)土木工程專業(yè)的25歲工程師阿茲里爾·哈基姆，就職于馬東鐵項目八分部。他每天早上8點(diǎn)準(zhǔn)時到工地，為當(dāng)天工作作準(zhǔn)備。
馬東鐵連接馬泰邊境的哥打巴魯與馬首都吉隆坡，被視為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”。截至9月底，馬東鐵整體建設(shè)進(jìn)展超過七成，正線鋪軌完成227公里。
“我的專業(yè)領(lǐng)域和項目非常契合，我可以在項目中學(xué)到很多東西�！卑⑵澙餇栒f，“我的中國師傅們都非常和藹體貼。遇到任何問題或困難，他們都愿意幫助我。”
項目開工以來，馬東鐵已培養(yǎng)1300多名本地專業(yè)人才。2023年，阿茲里爾被評為項目最佳員工�！拔蚁Ｍ椖磕馨磿r順利完工，讓更多人受益�！�
中老鐵路、雅萬高鐵的成功運(yùn)營，以及中泰鐵路、馬東鐵的積極進(jìn)展，再次點(diǎn)燃東南亞民眾對鐵路的熱情和盼望。
今年4月，柬埔寨公共工程和交通大臣奔波涅表示，將對柬現(xiàn)有多條鐵路進(jìn)行升級提速并計劃新建高速鐵路；中越兩國已同意加快老街－河內(nèi)－海防標(biāo)軌鐵路可研和同登－河內(nèi)、芒街－下龍－海防標(biāo)軌鐵路規(guī)劃編制工作；印尼正研究將雅萬高鐵延長至印尼第二大城市泗水的可能性；馬來西亞和新加坡也在積極推進(jìn)馬新高鐵……
隨著多條鐵路從規(guī)劃變成現(xiàn)實(shí)，更加便利的人流、物流、資金流將促進(jìn)貿(mào)易、投資和人文交流，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，推動?xùn)|南亞經(jīng)濟(jì)增長。
柬埔寨皇家科學(xué)院國際關(guān)系研究所所長金平說，修建鐵路是幾年、幾十年的長期規(guī)劃，這足以證明中國與東盟國家之間的關(guān)系面向長遠(yuǎn)。
鐵路不僅運(yùn)送旅客和貨物、連接城市與國家，更是一條通向未來繁榮之路。鋪陳在亞洲大陸東南方向并初具雛形的鐵路網(wǎng)，將加速推進(jìn)東南亞次區(qū)域工業(yè)化和一體化，助力當(dāng)?shù)?億多人口邁向更高水平的繁榮。
