西雅圖時報：中國汽車市場瞄準綠色環(huán)保

　　美國《西雅圖時報》5月17日文章，原題：中國汽車市場瞄準綠色環(huán)保

　　當美國汽車產業(yè)越來越像高速路上連環(huán)追尾那樣混亂不堪時，中國卻在過去的3個月穩(wěn)坐世界汽車銷售市場的頭把交椅。

　　德勤中國研究分析中心主任肯·德沃斯金說，出于環(huán)保和經(jīng)濟因素考慮，中國正在努力尋找一種可替代交通模式。這個世界上人口最多的國家購買車輛的熱浪掩蓋了其經(jīng)濟減速跡象。今年4月，汽車銷量達到115萬輛，比去年同期增長25%。

　　德沃斯金說，中國領導層正在試圖避免發(fā)展美國式的全境高速公路網(wǎng)絡。他們設想大規(guī)模發(fā)展短途電動交通工具，往返于高速鐵路終端之間。

　　與此同時，中國推出了適合其國家導向資本主義體制的激勵加強制的措施，希望越過傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機階段，在大多數(shù)中國人準備購買第一輛車之前直接進入電動或混合動力汽車時代。中國計劃在北京、上海和廣州3個主要城市各修建500英里地鐵。即便是了解中國實力的德沃斯金也認為，這一計劃“真是大手筆”。

　　但是，別指望中國制造商會涌入美國市場，銷售中國汽車或并購美國公司。德沃斯金說，在銷售領域，它們在國內擁有很大潛力，這點同上世紀五六十年代的美國制造商極為相似。另外，安全和質量問題依然存在。

　　對眾多中國汽車公司而言，中國企業(yè)最近并購美國制造業(yè)或金融業(yè)的業(yè)績并不會激勵它們更大的投資。如有并購興趣，則可能發(fā)生在銷售渠道或“新、潔科技”領域。

　　中國可能希望從美國獲取清潔科技，不僅包括汽車和鐵路，也包括至關重要的煤炭產業(yè)。（作者拉米·格倫鮑姆，王曉雄譯）

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