美《時代》周刊：中國經(jīng)濟刺激“新政”初顯成效

　　新華網(wǎng)消息：提前出版的美國《時代》周刊6月1日一期刊登該刊記者艾西門發(fā)自北京的一篇文章認(rèn)為，中國經(jīng)濟刺激的"新政"已初顯成效。文章題為《重建中央王國》，摘要如下：

　　中國西南的貴州省有著驚人的天作之美：重巒疊嶂的山峰、蔥綠一片的油菜田，裸露著石灰?guī)r巖層的山脊，滂沱而下的壯觀瀑布。但是最近該地區(qū)出現(xiàn)了一道最壯觀的人造景觀：巴鈴河大橋。這條即將于明年初竣工、全長2.25公里的大橋是工程學(xué)上的奇跡，在數(shù)千年來變化不大的貴州鄉(xiāng)間和稻田中，它顯然像是體現(xiàn)21世紀(jì)技術(shù)的不和諧的一筆。

　　或許它看上去很不協(xié)調(diào)，但它決不是一項毫無意義浪費錢財?shù)墓こ獭＿@座耗資2.16億美元的大橋飛跨400米寬的巴鈴河之上，它將大大縮短從省會貴陽到鄰近最大城市云南省省會昆明之間的時間。

　　在受衰退煎熬的西方還在就借貸數(shù)千億美元投入經(jīng)濟刺激計劃的做法是否明智爭論不休之時，中國卻調(diào)動它龐大的財政儲備，啟動了這個堪稱有史以來最雄心勃勃、最昂貴的公共工程項目之一。

　　巴鈴河大橋只是許許多多這樣的基礎(chǔ)設(shè)施項目中的一個，如港口、機場、橋梁、學(xué)校、醫(yī)院、公路和鐵路項目，中國計劃未來幾年中在這些項目上投入約4500億美元。這項刺激經(jīng)濟的"新政"是去年11月宣布的，目的不僅旨在緩解中國經(jīng)濟的下滑之勢。

　　一些批評家抱怨北京沒有透露有關(guān)資金去向的具體細(xì)節(jié)，并聲稱其中的部分資金并不是新計劃的：例如，該一攬子計劃中包括用于2008年四川大地震重災(zāi)區(qū)重建的資金，而這筆資金無論如何都是要花的。

　　這樣的批評聲是不可避免的。但是，現(xiàn)在在中國很多地方，都會遇到一些令人錯愕的項目。例如，3月底政府開始為香港-珠海-澳門的港珠澳大橋進行招標(biāo)，這條橋梁加隧道的工程長26.6公里，貫通后，將能夠連接珠江三角洲的幾十座港口，而珠三角是中國經(jīng)濟繁榮的搖籃。當(dāng)2015年竣工時，這項耗資100億美元的項目將能夠使香港到珠海工業(yè)區(qū)的行車時間由原來的約4小時，縮短到僅30分鐘。

　　這些龐大的項目真的需要嗎？中國有璀璨的沿海城市，現(xiàn)代的運輸中心，它已成為印度等發(fā)展中國家羨慕的對象。從阿拉斯加到日本，全球基礎(chǔ)設(shè)施項目中有許多項目上馬，更多地要歸功于地方政治需要，而并非實際的經(jīng)濟需求，這樣的例子比比皆是。

　　批評家們指出，中國刺激性經(jīng)濟的大部分開支都是由地方政府監(jiān)督的。這可能意味著，某些資金將中飽了一些腐敗官員的私囊。

　　然而，最初的跡象表明，政府大規(guī)模的開支計劃已達(dá)到了它的主要目的：緩解了中國經(jīng)濟的下滑之勢。中國經(jīng)濟的下滑引人注目，出口呈兩位數(shù)下降，成千上萬的工廠倒閉，約2000萬工人失業(yè)。2009年第一季度的經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)字出人意料地呈現(xiàn)積極的態(tài)勢，這使得一些經(jīng)濟學(xué)家得出結(jié)論，認(rèn)為經(jīng)濟收縮速度放慢，中國可能已踏上了復(fù)蘇之路。反映經(jīng)濟發(fā)展方向的關(guān)鍵數(shù)據(jù)---電力和運輸部門的統(tǒng)計數(shù)字經(jīng)過數(shù)月下降之后略有回升。銀行貸出的資金達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平，投資顯示了復(fù)蘇的跡象，由于對購新車者實行補貼并下調(diào)了汽車購置稅，汽車銷售第一季度與去年同期相比增長了近3.9%。這些成果使溫家寶認(rèn)定，中國政府的政策一直是及時、正確和果斷的。

　　當(dāng)然，在駕馭變幻莫測的經(jīng)濟風(fēng)向方面，中國享有一定的有利條件。首先，沒有強大且麻煩的國會需要擔(dān)心。在涉及政策方面，中國政府想要什么，就可以制定什么樣的政策。里昂證券亞洲公司的首席亞洲戰(zhàn)略家克里斯托弗·伍德說，事實上，中國經(jīng)濟是資本主義和社會主義指令性經(jīng)濟的混合體，這一點大大增加了政府進行干預(yù)的靈活性。（編輯：陶志彭）

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