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臺灣航空業(yè)人士稱應(yīng)考慮增加在大陸投資

2008年05月01日 10:33 來源: 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

  中新社臺北四月三十日電 (記者 劉舒凌 陳立宇)一場“兩岸直航時代航空業(yè)的未來研討會”三十日在臺當(dāng)局“民航局”國際會議廳舉辦。已跨足大陸市場的臺灣航空業(yè)者孫洪祥表示,直航將帶來巨大商機(jī),臺灣業(yè)界應(yīng)考慮適時加大在大陸投資。

  由臺灣“中華技術(shù)學(xué)院”和臺當(dāng)局“民航局”合辦的此次研討會中,華信、遠(yuǎn)東、長榮等航空公司人士與航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)代表就“大陸航空貨運(yùn)市場發(fā)展契機(jī)與兩岸航空公司因應(yīng)之道”、“航空業(yè)經(jīng)營環(huán)境之演變及挑戰(zhàn)”等議題進(jìn)行交流。

  華信航空董事長陳盛山在講演中表示,已可望實(shí)現(xiàn)的兩岸直航是一個轉(zhuǎn)變的契機(jī),這一情景就如《白鯨記》中一句話,“那扇神奇世界的大閘門豁然洞開,無窮盡的大鯨列陣而來!

  他說,開放的決策,將會給臺灣政治、經(jīng)濟(jì)、社會帶來結(jié)構(gòu)性變動、關(guān)鍵性影響。

  臺灣“國政研究基金會”永續(xù)發(fā)展組召集人陳世圯在接受中新社記者采訪時說,臺灣航空業(yè)對于兩岸直航早有準(zhǔn)備,只是“久聞樓梯響,不見人下來”,很多買來的飛機(jī)都等“老”了。

  不過,陳世圯認(rèn)為,在開放初期,各航空公司仍有足夠運(yùn)量應(yīng)對直航需求,稍后有充分時間再做擴(kuò)充。他說,對于備受高速公路、高速鐵路、高油價沖擊的臺灣航空業(yè),開放直航堪稱一道曙光。

  對實(shí)現(xiàn)兩岸直航的預(yù)期,臺灣航空業(yè)界人士多表達(dá)樂觀態(tài)度。他們關(guān)注的是,新的市場打開,兩岸航空公司如何處理競爭與合作的關(guān)系,面對情勢發(fā)展有何因應(yīng)策略。

  揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司總裁孫洪祥說,從一九九五年到二00六年,大陸出口航運(yùn)量每年增長百分之十五,至二0二六年,世界前五大貨運(yùn)市場的三大市場都與中國大陸有關(guān)。

  他提出,外國航空公司正用各種手段在大陸建立樞紐站,臺灣地區(qū)航空業(yè)應(yīng)充分掌握未來兩岸直航的利多,與大陸航空公司尋找一個雙贏的平衡點(diǎn)。

  受限于兩岸關(guān)系,此前臺灣各航空公司投資大陸市場較為緩慢。孫洪祥建議的因應(yīng)之道就是:臺灣航空業(yè)適時加大在大陸投資,盡量尋求與大陸各航空公司合作的新機(jī)會。

  據(jù)了解,由大陸海航集團(tuán)與臺灣華航等公司合資創(chuàng)辦的揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司,目前經(jīng)營大陸至盧森堡、首爾等歐亞城市多條航線以及大陸內(nèi)部航線二十余條;上航與長榮等公司合資成立的上貨航公司,經(jīng)營上海至歐美及東南亞的航線。

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