港媒：臺灣應(yīng)發(fā)揮太平島優(yōu)勢 聯(lián)合大陸應(yīng)對南海

資料圖：太平島

　　香港《亞洲周刊》8月25日（提前出版）刊發(fā)名為《南海詭變兩岸應(yīng)切實(shí)合作》的文章，作者是臺灣東亞統(tǒng)合研究中心執(zhí)行長蔡翼。文章稱，廣大興漁船海上喋血事件終于出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)折，菲律賓回應(yīng)臺灣方面的“道歉、懲兇、賠償、漁業(yè)談判”等要求，臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人馬英九隨即指示外事部門宣布解除對菲律賓的11項(xiàng)制裁措施。菲律賓方面派總統(tǒng)特使抵臺道歉，并提供賠償，看來家屬、政府及臺灣各界基本上可以接受。

　　但是臺方要求的所謂菲律賓政府的公開道歉，菲律賓政府并沒有做到，司法訴訟才剛開始，司法審判勢必曠日費(fèi)時，不知何年何月才能讓兇手們判刑服監(jiān)、繩之以法。這樣的結(jié)局，顯示出美國幕后主導(dǎo)的影響，臺灣方面涉外事務(wù)的妥協(xié)、退讓和危機(jī)處理的進(jìn)退失據(jù)，讓臺方頻頻失分。

　　美國則背后動作不斷，不但強(qiáng)化與澳大利亞的軍事同盟，還與越南達(dá)成建立“全面伙伴關(guān)系”的共識，通過與菲、越、澳、日的策略聯(lián)盟，針對大陸的C形包圍圈已儼然成形。文章質(zhì)疑臺灣在其中又要如何自我定位。

　　巴丹島地位極關(guān)鍵

　　文章指出，巴士海峽扼守東亞航運(yùn)的要沖，是海上航運(yùn)從南中國海進(jìn)出西太平洋的主要航道，而巴丹島位于巴士海峽中央，戰(zhàn)略地位十分重要。淡江大學(xué)陳鴻瑜教授曾指出，公元1898年“美西戰(zhàn)爭”結(jié)束，西班牙在《巴黎和約》中將菲律賓割讓給美國時，雙方議定以北緯20度為界，并沒有包含位于北緯20度25分的巴丹島，根據(jù)日本在1930年所頒布的《漁業(yè)法》也規(guī)定臺灣漁民可以在巴丹島附近海域進(jìn)行捕撈，顯示當(dāng)?shù)亻L期以來就像釣魚島一樣，是臺灣漁民的“傳統(tǒng)漁場”，若干重要?dú)v史文件證明，巴丹群島的主權(quán)歸屬實(shí)際上仍是個存在著領(lǐng)土主權(quán)爭議的“歷史懸案”。

　　文章稱，主政者必須了解，如果巴丹島的主權(quán)屬于中國，那么中菲之間領(lǐng)�；�線與經(jīng)濟(jì)海域的劃分，將會是完全不同的樣貌，所以臺灣當(dāng)局在與菲律賓進(jìn)行“領(lǐng)海主權(quán)”及漁業(yè)談判前，首先應(yīng)該堅(jiān)持先厘清這些島嶼的主權(quán)歸屬，萬萬不可便宜行事，以北緯20度暫定執(zhí)法線或以菲國最北邊的離島作一刀切，作為劃界的依據(jù)；更不可屈從于大國的擺布，草率簽署領(lǐng)海劃界或漁業(yè)合作的協(xié)議。

　　善用兩岸合作機(jī)遇

　　文章認(rèn)為，馬英九擬議中的“南海和平倡議”，理想主義色彩較濃。倘若臺灣擁有的發(fā)言權(quán)僅止于私下溝通協(xié)商，另一方面，又公開呼應(yīng)外國勢力所期盼的“兩岸不能聯(lián)手”的要求，就等于“自宮”，不但會被周邊國家看扁，也喪失了臺灣參與制定“南海行為準(zhǔn)則”的機(jī)會。

　　文章稱，多年來臺灣只關(guān)注太平島防務(wù)，從未積極涉入中國大陸與東盟國家在南海的主權(quán)爭端，在南海事務(wù)不斷被邊緣化。菲律賓從上世紀(jì)末開始，陸續(xù)竊占中國南沙的島礁已經(jīng)高達(dá)8個之多，政府責(zé)無旁貸，應(yīng)該立即要求菲律賓歸還其所竊據(jù)的島礁，絕不可輕言放棄。唯有通過島礁爭議臺面化，才能維護(hù)中國在南海的“主權(quán)”，確立中國在南海爭端的“發(fā)言權(quán)”。

　　文章指出，臺灣應(yīng)該善加利用兩岸和平發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極與大陸展開溝通與協(xié)商，通過兩岸的合作，分進(jìn)合擊，發(fā)揮臺方擁有太平島的戰(zhàn)略優(yōu)勢，強(qiáng)化兩岸在南海事務(wù)的發(fā)言權(quán)與游戲規(guī)則制定權(quán)，通過積極參與南海事務(wù)的協(xié)商與管理，才是臺灣參與亞太地區(qū)事務(wù)應(yīng)該努力的方向。

　　兩岸合作前景廣闊

　　文章稱，由于當(dāng)局諸多的政治考慮以及外國勢力的干預(yù)，兩岸和平協(xié)議與軍事互信機(jī)制的簽署，長久以來都是“只聞樓梯響，不見人下來”。其實(shí)有許多事情可以“只做、不說”，以海上救援與護(hù)漁為例，兩岸的主管機(jī)關(guān)已有許多交流與合作，未來可以籌設(shè)一個“聯(lián)合搜救機(jī)制”，凡是兩岸的商船或漁船都可以受到雙方海巡的就近照顧與保護(hù)，這個才是“實(shí)事求是”增進(jìn)兩岸互信的重要舉措。

　　既然馬英九曾經(jīng)表示：“兩岸合作，民間先行”，兩岸應(yīng)該設(shè)法突破自我設(shè)限的政治緊箍咒，通過民間機(jī)構(gòu)共同開發(fā)南海豐富的油氣資源，將南海打造成一個兩岸共有的“能源供應(yīng)基地”，緩解兩岸對進(jìn)口油氣的需求。

　　文章認(rèn)為，兩岸的合作應(yīng)該把握一個原則，只要是對人民有利，不涉及兩岸政府主體性的“商業(yè)性”行為，就應(yīng)該積極落實(shí)。（參考消息網(wǎng)）

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