公路建設現(xiàn)狀

　　福建省目前已基本形成6條國道和17條省道組成的較為完善快捷的高等級公路網(wǎng)，10條“入閩通道”也基本建成。2004年底公路通車總里程達56208公里，比1978年增加27099公里。全省高速公路通車里程達到1043公里，實現(xiàn)了市市通高速公路，一級公路336公里，二級公路6150公里，以省會福州為中心的“四小時經(jīng)濟圈”正式形成。貫穿福建沿海南北，長達700公里的連接珠江三角洲和長江三角洲的同三線福建段高速公路，以及貫穿北京、江蘇、江西等7個省市的京福高速公路福建段已全線開通。

　　港口發(fā)展現(xiàn)狀  
 
　　全省已建成投產(chǎn)的沿海港口生產(chǎn)性碼頭泊位數(shù)507個，其中萬噸級以上深水泊位58個，港口吞吐能力近1億噸，建成湄洲灣、廈門灣兩條10萬噸航道。建成8個國家一類開放海港口岸。廈門、福州兩個港口進入全國十大港口行列。港口在我省經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用，全省外貿(mào)進出口貨物主要通過海運完成，沿海港口完成外貿(mào)貨物吞吐量占港口吞吐總量40%以上。福州港、廈門灣港口是我國臺灣海峽兩岸直航的試點口岸，自1997年試航以來，對臺貿(mào)易量不斷增加，航次量以年均25%的速度增長。全省沿海中小港點眾多，在3000多公里的海岸線上分布了45個港點和港區(qū)，約占全省港口吞吐量的四分之一。建設了一批依托港口的工業(yè)區(qū)、保稅區(qū)。一些港口利用水運條件發(fā)展了一批臨港工業(yè)。

　　鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

　　近年來，全省鐵路建設圍繞“構(gòu)筑快速通道，完善區(qū)域路網(wǎng)，改造既有線路，配套港口鐵路”的總體思路全力推進，到2004年底，贛龍鐵路與全國鐵路網(wǎng)相連，建成或基本建成鷹廈、橫南、龍梅、贛龍等4個鐵路進省通道，營業(yè)里程為1471公里，電氣化里程875.2公里。2004年12月，鐵道部與福建省政府簽訂了《關(guān)于加快福建鐵路建設有關(guān)問題的會議記要》，共同商定加快推進福建鐵路建設。從現(xiàn)在起到2010年，我省將總投資1000億元，開工建設溫福鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路（福建段）、龍廈鐵路、以及江西向塘至福州港和湄洲灣港鐵路等項目。目前，第五條進出省通道--溫�？焖勹F路和福廈鐵路已動工建設，漳潮鐵路、龍廈鐵路已列入全國鐵路建設規(guī)劃，正在加快項目前期工作。

　　機場建設現(xiàn)狀  
 
　　改革開放以后，福建民用機場建設進入了大發(fā)展階段。1982年，動工修建第一個地方政府自籌資金建設的民用機場——廈門高崎機場。福建已擁有廈門高崎、福州長樂兩個國際機場和泉州、武夷山、連城三個支線機場。目前，省內(nèi)福州長樂、廈門高崎、泉州晉江和武夷山4個機場已開通國內(nèi)航線123條，國際、港澳航線25條，每周始發(fā)的國內(nèi)航班1119班次，國際、港澳航班171班次，加上泉州晉江、南平武夷山、龍巖冠豸山3個支線機場，旅客運輸量623.24萬人次；經(jīng)過20多年的拓展，福建民航事業(yè)不斷發(fā)展壯大，民航資產(chǎn)總額上百億，從業(yè)人員超萬人，福建已由過去的民用航空最落后省份走入最發(fā)達省份的行列。