二十日凌晨零時(shí)三十三分，印有臺(tái)灣“中華航空”梅花標(biāo)識(shí)的波音七四七巨型貨機(jī)緩緩降落在上海浦東機(jī)場(chǎng)。與以往的兩岸春節(jié)客運(yùn)包機(jī)略有不同，這是臺(tái)灣民航飛行器首度以專案貨運(yùn)包機(jī)的身份飛抵大陸。
貨機(jī)降落時(shí)，上海市區(qū)普降暴雨，幸而浦東機(jī)場(chǎng)未受波及。一位地勤人員表示，應(yīng)對(duì)可能的降雨，空港方面?zhèn)溆型咨频谋Ｕ铣绦颉?/P>
當(dāng)舷梯緩緩靠向機(jī)艙門(mén)，兩岸三地?cái)?shù)十家徹夜守侯的媒體聚焦歷史一刻。鮮花、微笑、握手、寒暄以及用繁體字所書(shū)的歡迎橫幅“熱烈歡迎中華航空貨機(jī)首航上�！保甲屓烁械接H切。
簡(jiǎn)短儀式后，暴雨伴著電閃雷鳴襲來(lái)，貨機(jī)暫時(shí)未啟動(dòng)卸貨程序。待雨勢(shì)逐漸變小，約在凌晨一時(shí)許，位于波音貨機(jī)艙體腹部的巨門(mén)緩緩升起，停機(jī)坪上燈火與雨絲齊輝，卸貨終于開(kāi)始了。
在雨中，兩岸媒體人屏氣凝神觀看卸貨過(guò)程。只見(jiàn)身著制服的地面人員與華航機(jī)組密切配合，機(jī)場(chǎng)的升降式起重貨梯依次將一只只迷你型的航空貨柜從機(jī)艙“擺渡”至停機(jī)坪。
有記者好奇地詢問(wèn)，貨柜的外包裝上是不是有“臺(tái)積電”的品牌標(biāo)志。也有臺(tái)灣記者冒雨上前辨識(shí)，發(fā)現(xiàn)貨柜上有英語(yǔ)所標(biāo)“高科技運(yùn)輸品”字樣。據(jù)悉，首班包機(jī)的貨主已委托貨運(yùn)公司，在設(shè)備出關(guān)后，隨即以大卡車(chē)運(yùn)至其上海廠內(nèi)。
據(jù)估算，如果不遭遇突發(fā)意外，貨物抵達(dá)上海后，卸貨、驗(yàn)貨、出關(guān)直到抵達(dá)目的地，大約不到六小時(shí)，加之空中的兩個(gè)半小時(shí)航程和在臺(tái)灣時(shí)的起運(yùn)過(guò)程，全程不會(huì)超過(guò)二十四小時(shí)。一旦貨物遭遇惡劣天氣，承擔(dān)華航班機(jī)浦東機(jī)場(chǎng)地面保障服務(wù)的東方航空還有預(yù)備方案，比如開(kāi)放機(jī)場(chǎng)地面?zhèn)}儲(chǔ)空間，為臺(tái)灣飛來(lái)的包機(jī)提供一切便利。
在以往，臺(tái)灣的貨物空運(yùn)到上海，需要中轉(zhuǎn)至第三地，改搭香港或其他地區(qū)的航空公司班機(jī)前來(lái)大陸，人為增加的卸貨、再裝貨過(guò)程，為企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失及諸多風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解，此番頗為低調(diào)的包機(jī)貨主為全球芯片制造的“龍頭老大”——臺(tái)灣積體電路制造股份有限公司。事實(shí)上，二○○四年，臺(tái)積電也曾計(jì)劃運(yùn)送設(shè)備至上海松江廠，但就遭遇到中轉(zhuǎn)過(guò)程費(fèi)時(shí)、費(fèi)錢(qián)及損耗大的困惑，而如今的專案貨機(jī)可謂企業(yè)的福音。
華航上海代表處董國(guó)樑匡算，是次包機(jī)至少可使航空貨運(yùn)成本縮減四分之一，而飛航時(shí)間也節(jié)省約一半。臺(tái)積電方面則透露，未來(lái)如果再有合適空運(yùn)的貨品，還會(huì)選擇這種兩岸間的專案貨機(jī)。
完成首航后，華航包機(jī)按計(jì)劃于凌晨三點(diǎn)空機(jī)起程回臺(tái)。首航包機(jī)機(jī)長(zhǎng)鐘春天說(shuō)，今天是一個(gè)好的開(kāi)端。
