_{劉宇：要讓神箭穿長空}

　　10月12日，神舟六號飛船成功發(fā)射。為了這一瞬間的輝煌，身為運載火箭系統(tǒng)總指揮的劉宇和他的長征二號F型火箭研制隊伍拼搏了700多個日夜……

　　特殊的生日禮物

　　劉宇出身航天世家，18歲考入炮兵技術(shù)工程學(xué)院，1990年，轉(zhuǎn)業(yè)到中國運載火箭技術(shù)研究院。36歲那年，劉宇就被任命為火箭系統(tǒng)副總指揮。這個職位無異于統(tǒng)管整個研制隊伍工作與生活的“神經(jīng)中樞”，年輕的劉宇頂住巨大的壓力，1999年11月20日成功實現(xiàn)了神舟號飛船首飛。

　　2004年2月，劉宇被正式任命為火箭系統(tǒng)總指揮。那一天剛好是他42歲生日。面對這份特殊的生日“大禮”，他卻沒能興奮起來。因為一上任，屬虎的劉宇面前就橫臥著兩只“攔路虎”。

　　掃除兩只“攔路虎”

　　第一只“攔路虎”出自火箭上升期間產(chǎn)生的短暫異常振動。這個問題是在神舟五號發(fā)射成功之后，楊利偉發(fā)現(xiàn)的———火箭上升時，有十幾秒振動幅度較大，身體感覺有些不適。

　　神舟五號的發(fā)射，是我國長征系列運載火箭第一次運送載人航天器上天，情況是首次遇到。要準(zhǔn)確分析并判斷出振動原因，并不容易。火箭研制隊伍開始收集所有數(shù)據(jù)，一步步進行分析并加以驗證。7個多月后，才對問題原因達成一些共識，但仍有分歧。

　　心急如焚的劉宇將主要精力用在解決措施上。有了初步“診斷”結(jié)果后，有關(guān)方面決定在火箭上研制一個新的大蓄壓器，以徹底解決問題。為趕進度，劉宇兩個多月內(nèi)跑了五趟協(xié)作廠所在地成都。一般情況下，研制蓄壓器從出圖紙到拿出成品，至少要用8個月時間，而他們僅用兩個半月時間就完成了任務(wù)。

　　改進后的火箭，用劉宇的話形容就是舒適度相當(dāng)于“桑塔納改奧迪”了。

　　另一只“攔路虎”來自火箭的一個關(guān)鍵部件。神舟五號發(fā)射成功后，這一部件有異�，F(xiàn)象產(chǎn)生，有可能給火箭發(fā)射帶來安全隱患。

　　故障數(shù)據(jù)分析不僅枯燥，而且復(fù)雜。即使研制人員為此舍棄節(jié)假日，故障原因還是“深藏不露”。各路云集的專家們在討論此問題時再次出現(xiàn)了分歧，有時甚至發(fā)生相當(dāng)激烈的爭論。研制人員做了50多次試驗……幾經(jīng)努力，還是不理想。

　　劉宇和他的研制隊伍一起經(jīng)受著這場攻堅戰(zhàn)的磨練。今年3月，在火箭進入總裝準(zhǔn)備階段時，這只困擾他們一年多的“攔路虎”才被掃除。

　　比發(fā)射神舟五號更嚴(yán)更細

　　從1994年就進入長征二號F型火箭研制隊伍的劉宇，對這個型號的火箭，對研制火箭的人，都有著十分深厚的感情。他在拍板決策的過程中承受著巨大的壓力，也克服了重重困難。

　　發(fā)射神舟六號的火箭，與發(fā)射神舟五號的火箭本質(zhì)上并沒有太大不同，但從提高可靠性、確保安全性、改善飛行的舒適性上講，卻有很大改進。劉宇和他的團隊對自己的要求就是，所有的工作要比發(fā)射神舟五號時更嚴(yán)、更細。嚴(yán)，體現(xiàn)在制度更加完善，比如重新制定了數(shù)據(jù)判讀表格，內(nèi)容更多；細，體現(xiàn)在各項驗收項目更多，內(nèi)容更全，要求更高。

　　“肯定能成功！”火箭發(fā)射前，劉宇成竹在胸！