記者昨日獲悉 ，部分國有銀行正醞釀加大對鐵道部相關(guān)項目貸款談判力度，可能會提高貸款利率。

　　昨日記者從廣東部分銀行了解到，部分銀行的公司業(yè)務(wù)部門正討論對相關(guān)涉及鐵道貸款項目逐步提高貸款利率�！拔覀儠簳r沒有具體的計劃，但是會從控制風(fēng)險角度考慮對鐵道建設(shè)項目利率進(jìn)行調(diào)整�！睆V東某大型國有銀行負(fù)責(zé)人對記者表示。

　　此前， 鐵道部從各銀行貸款的利率大多較銀行基準(zhǔn)利率下調(diào)10%。

　　據(jù)大公國際評級公司對鐵道部最新信用評級報告顯示，2010年鐵道部新增貸款4500億元，至2010年底國內(nèi)貸款總額達(dá)1.25萬億元，而支付的利息僅有250億元，其中還包括193億元的債券利息，這意味著真正支付的貸款利息只有57億元，幾乎相當(dāng)于無息貸款。

　　鐵道部2010年報顯示，2010年鐵道部新增貸款4500億元，國內(nèi)貸款總額達(dá)1.25萬億元，總負(fù)債1.89萬億元，負(fù)債率從53.06%增加到57.44%。據(jù)媒體稱，鐵道部貸款主要來自四大行及國開行，其中工商銀行貸款份額最高，國開行有1700億元貸款。

　　分析指出， 如果銀行將貸款利率提高，鐵道部將在高鐵項目融資渠道上承受前所未有的壓力。從長遠(yuǎn)來看，目前在建的高鐵項目進(jìn)展很可能會被延緩，這就意味著高鐵項目盈利能力被削弱，回報期被延長。如果銀行對相關(guān)“涉鐵”項目風(fēng)險敞口進(jìn)一步加大，不排除銀行的不良貸款也會增加。

　　中央財經(jīng)大學(xué)銀行業(yè)管理中心主任郭田勇則認(rèn)為，動車事故總體上對銀行貸款質(zhì)量影響應(yīng)該不太大，因為中國鐵道部具有政府主權(quán)信用評級，對相關(guān)債務(wù)違約的可能性較低。