鄭汝樺表示，興建機(jī)場第三條跑道獲多數(shù)市民支持。圖片來源：香港文匯報
中新網(wǎng)3月21日電 據(jù)香港文匯報報道，討論多時、斥資1362億元(港幣，下同)興建的香港國際機(jī)場第三跑道系統(tǒng)，終于邁出關(guān)鍵性一步。
香港特區(qū)行政會議20日原則上批準(zhǔn)為系統(tǒng)作進(jìn)一步規(guī)劃，但機(jī)管局未來2年除須就項目規(guī)劃，還須過3關(guān)，包括解決環(huán)境評估、研究融資及得到市民支持，至2015年港府作最后拍板，預(yù)計2022年至2023年完成。
特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長鄭汝樺強(qiáng)調(diào)，港府會以最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度審視環(huán)評及融資安排，并成立高層次的督導(dǎo)委員會指導(dǎo)機(jī)管局。機(jī)管局表示，不會透過上市為第三條跑道融資，可能考慮發(fā)債或借貸，又不排除開征機(jī)場建設(shè)費(fèi)。
運(yùn)輸及房屋局局長鄭汝樺20日宣布，行政會議決定批準(zhǔn)機(jī)管局建議，規(guī)劃興建第三條跑道系統(tǒng)，以應(yīng)付直至2030年或以后預(yù)測航空交通需求。她指出，機(jī)場去年交通量已達(dá)原定2013年才到達(dá)的使用量，若機(jī)場處理量不足，導(dǎo)致航空公司要減少航線、航點(diǎn)、航班，香港作為國際和區(qū)域航空樞紐的地位就不保。
她強(qiáng)調(diào)，擴(kuò)建機(jī)場得到大部分市民支持，機(jī)場擴(kuò)建可為香港多個行業(yè)包括零售、制造等帶來好處，預(yù)計擴(kuò)建后機(jī)場島可提供多達(dá)14萬個職位。
鄭汝樺指出，有關(guān)計劃仍要過三關(guān)，包括環(huán)評、融資及市民支持。她表示，政府要求機(jī)管局必須以最嚴(yán)謹(jǐn)及專業(yè)的態(tài)度，著手進(jìn)行第三條跑道系統(tǒng)的法定環(huán)評工作，小心研究及處理有關(guān)海洋生態(tài)、噪音、空氣質(zhì)素等市民十分關(guān)心的問題。同時，也要提出所有可行的措施來避免或緩解將出現(xiàn)的影響。港府將成立高層次督導(dǎo)委員會，幫助機(jī)管局協(xié)調(diào)工作，并會由運(yùn)房局領(lǐng)導(dǎo)專責(zé)小組，提供行政支持工作。
融資方面，鄭汝樺指出，預(yù)算的1362億元已假設(shè)了必須包含某些措施，以及造價方面的成本上漲，當(dāng)完成項目規(guī)劃及環(huán)境評估后，有關(guān)方面會核實成本，再討論合適的融資方案。她指出，融資方法可包括由政府直接注資、發(fā)債或向市場借貨，但必須要有更精準(zhǔn)的成本估算及規(guī)劃設(shè)計，才能確定最佳融資組合。她表示，機(jī)管局現(xiàn)時財政狀況良好，每年都有派息予政府，在財政上有一定能力，未有考慮將機(jī)管局上市。
機(jī)管局行政總裁許漢忠表示，機(jī)場第三條跑道環(huán)評工作，將以2014年實行的空氣質(zhì)素指標(biāo)為基準(zhǔn)。他強(qiáng)調(diào)機(jī)場擴(kuò)建跑道工程不會立即展開，規(guī)劃需時最少2年。通過環(huán)評取得許可證后，亦要通過財務(wù)安排審核，現(xiàn)距項目動工最少3年。他表示，不會透過上市為第三跑道系統(tǒng)融資，可能考慮發(fā)債、借貸，不排除開征機(jī)場建設(shè)費(fèi)。
第三條跑道全長3.8公里，需要填海650公頃，新客運(yùn)廊有60個登機(jī)橋，以及100個停機(jī)坪，若采用第三條跑道系統(tǒng)，香港機(jī)場到2030年將可處理9700萬人次旅客、890萬公噸貨物，以及602000架次飛機(jī)起降。香港建造業(yè)總工會歡迎港府決定，認(rèn)為興建第三跑道系統(tǒng)可創(chuàng)造4萬個建造業(yè)職位，包括基礎(chǔ)工種工人。
