人民網(wǎng)5月22日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，香港衣、食、住、行的“加風(fēng)”升級(jí)，市區(qū)、新界及大嶼山的士繼去年7月加價(jià)后，未足1年再度申請(qǐng)加價(jià)4.04%至8.6%，其中新界的士建議每程“落旗”加價(jià)2.5元，新收費(fèi)達(dá)19元；市區(qū)及大嶼山的士“落旗”均加價(jià)2元，新收費(fèi)分別為22元及17元。另外，新界的士申請(qǐng)每件行李、動(dòng)物或鳥類，以及每程電召預(yù)約服務(wù)加價(jià)1元。至于引入燃料附加費(fèi)的建議，相關(guān)部門則有保留。立法會(huì)交通事務(wù)委員會(huì)將于本周五召開會(huì)議討論加價(jià)申請(qǐng)。
運(yùn)輸及房屋局提交立法會(huì)的文件指出，香港車用石油氣價(jià)格自去年底開始不斷攀升，由去年11月的平均每公升4.38元，升至今年4月的6.14元，升幅高達(dá)40.2%。雖然本月專用氣站車用石油氣的上限價(jià)格下降至平均每公升5.29元，但相比去年全年平均的4.71元，仍錄得12%升幅。
以今年4月與去年11月相比，租車司機(jī)的每月平均收入下跌約7%至9%，即1,147元至1,748元；出租車主的收入亦下降2%至5%，令的士業(yè)界有相當(dāng)強(qiáng)烈的加價(jià)訴求。運(yùn)輸及房屋局指出，有鑒于營(yíng)運(yùn)環(huán)境轉(zhuǎn)趨困難，市區(qū)、新界及大嶼山的士業(yè)界于今年3月及4月，分別提交加價(jià)申請(qǐng)，要求增加“落旗”收費(fèi)，每程平均加幅介乎4.04%至8.6%。
文件指出，3類的士業(yè)界均沒(méi)有申請(qǐng)調(diào)整“落旗”后的跳表收費(fèi)，但新界的士則申請(qǐng)一并增加所運(yùn)載的每件行李、每只動(dòng)物或鳥類，以及每程電召預(yù)約服務(wù)的收費(fèi)，每項(xiàng)服務(wù)的收費(fèi)由4元加至5元，與市區(qū)及大嶼山的士看齊。相關(guān)部門表示，處理的士加價(jià)申請(qǐng)時(shí)，會(huì)考慮的士營(yíng)運(yùn)財(cái)務(wù)情況、市民接受程度、及與其他公共交通工具的收費(fèi)維持合理差距等因素。
此外，的士業(yè)界亦要求相關(guān)部門研究引入燃料附加費(fèi)機(jī)制，以減低石油氣價(jià)格波動(dòng)對(duì)他們的直接影響，建議當(dāng)石油氣價(jià)格達(dá)到某水平時(shí)，向乘客征收附加費(fèi)。然而，相關(guān)部門卻認(rèn)為，不時(shí)調(diào)整附加費(fèi)，會(huì)對(duì)乘客及司機(jī)造成混淆，容易引起糾紛，甚至可能被濫用，強(qiáng)調(diào)在考慮的士票價(jià)調(diào)整時(shí)，已包括燃料價(jià)格等因素。
對(duì)于的士業(yè)頻頻加價(jià)，部分的士司機(jī)擔(dān)心影響客源，認(rèn)為向乘客收取燃油附加費(fèi)更為可取。另外，有市民認(rèn)為加價(jià)不合理，批評(píng)的士經(jīng)常加價(jià)，日后會(huì)減少乘搭的士。
