北京車展全球車企爭奇斗艷 新能源車成標(biāo)配

　　本屆北京車展的主題是“綠色暢想未來”，為了配合綠色主題，無論是中國的自主品牌汽車還是國外車企甚至是豪華車品牌企業(yè)，都“趕時髦”地推出了新能源汽車。

　　有所不同的是，國內(nèi)自主品牌汽車重心瞄準(zhǔn)量產(chǎn)，希望加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化和市場化進(jìn)程；而國外汽車企業(yè)特別是豪華品牌汽車企業(yè)更多的則是推出新能源概念汽車，并沒有明顯的量產(chǎn)意圖。

　　在新能源汽車成為汽車企業(yè)展示的必備品時，部分國外電池廠商也開始采取獨立或者合作的方式進(jìn)軍中國新能源汽車市場，加入到爭奪中國新能源汽車市場電池標(biāo)準(zhǔn)制定者的行列中來。

　　自主品牌瞄準(zhǔn)量產(chǎn)

　　中國證券報記者漫步本屆北京車展，不少自主品牌汽車企業(yè)均有自己的新能源汽車展臺，充分展示自身在新能源汽車領(lǐng)域的成果。

　　中國證券報記者從奇瑞汽車了解到，奇瑞本次共展示一款I(lǐng)SG強混合動力車產(chǎn)品和三款純電動車產(chǎn)品。實現(xiàn)新能源技術(shù)破局，成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)先者，是奇瑞的目標(biāo)。今年，奇瑞將重點加快新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和市場化進(jìn)程，將在節(jié)油率達(dá)到30%的強混合動力(ISG)、插電式混合動力(PHEV)和純電動(EV)產(chǎn)品方面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，全年將有6款采用ISG、PHEV和EV技術(shù)的新能源產(chǎn)品上市。

　　吉利共有6款新能源展品：2款電動車、1款采用GSG智能啟停技術(shù)的車型，2款GPEC吉利插入式混合動力車型，再加上可用電池和太陽能為動力源的IG。吉利的新能源戰(zhàn)略目標(biāo)直指快速量產(chǎn)。其中，兩代電動車EK-1和EK-2分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統(tǒng)。EK-1的最高時速達(dá)80公里/小時，續(xù)航里程80公里；而EK-2的最高時速可達(dá)150公里，續(xù)航里程為180公里，并可在18分鐘內(nèi)完成快充至80%的電量。兩款電動車均將在近期陸續(xù)上市。

　　力帆純電動車內(nèi)部構(gòu)造完全采用電力驅(qū)動，采用長壽命磷酸鐵鋰電池組進(jìn)行驅(qū)動。目前，力帆純電動車已經(jīng)順利實現(xiàn)單次充電續(xù)駛里程最大達(dá)160km，最高車速在120km以上，0-50km/h的加速時間在6秒以內(nèi)，充電時間處于行業(yè)頂尖水平，快速充電80%僅需15-30分鐘。另外，這款車的單位里程能耗僅為每公里0.16千瓦時。

　　比亞迪在此次北京車展上推出了F3DM雙模電動轎車、e6純電動轎車等新能源汽車。3月底，隨著F3DM低碳版的上市，比亞迪雙模電動車已經(jīng)正式向個人用戶出售。比亞迪e6純電動車目前正在進(jìn)行國家相關(guān)檢測認(rèn)證，商業(yè)化已進(jìn)入日程。

　　中國一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一在發(fā)布會上表示：“在已投入3億元研發(fā)費用、有效積累電動車開發(fā)經(jīng)驗基礎(chǔ)上，2010年10月，一汽插電式混合動力和純電動車將小批量投放市場。到2012年，按照商品化模式，建立適應(yīng)電動車生產(chǎn)、營銷及售后的服務(wù)體系，使一汽新能源汽車具有國際競爭力�！�