■隨著機器人越來越深度地融入人類社會，如何在機器人技術(shù)和法律制度框架之間保持平衡，已成為機器人立法及相關(guān)研究需要面對的重大挑戰(zhàn)

　　不久前，谷歌公司推出了完全無人駕駛汽車。與傳統(tǒng)汽車不同，這款設(shè)計簡潔的汽車，沒有方向盤、油門和剎車等原本必不可少的設(shè)施，只有啟動、停車等按鈕，以及一個顯示行駛路線的屏幕。谷歌宣稱：要讓汽車“承擔(dān)駕駛的全部重擔(dān)”。

　　無人汽車的出現(xiàn)，顛覆了傳統(tǒng)意義上的汽車概念和交通運輸方式，也意味著日益成熟的人工智能技術(shù)和機器人開始從傳統(tǒng)工業(yè)環(huán)境進入人類日常生活�？梢灶A(yù)見，包括無人駕駛汽車在內(nèi)的智能型“下一代機器人”，將廣泛且深入地參與我們的生活。與那些毫無怨言地執(zhí)行重復(fù)任務(wù)的傳統(tǒng)工業(yè)機器人不同，“下一代機器人”擁有相對的自主權(quán)和更高的人工智能水平，且工作在一個以人為中心的環(huán)境之中。它們的廣泛使用，在帶來高效和便捷的同時，也使得如何規(guī)范機器人制造和使用行為避免傷害人類、建立規(guī)范機器人及其使用行為的法律框架，成為發(fā)展人工智能和機器人產(chǎn)業(yè)無法回避的重要問題。

　　在醫(yī)療外科手術(shù)機器人領(lǐng)域，類似問題已經(jīng)出現(xiàn)。據(jù)報道，一款由美國某公司研發(fā)的醫(yī)療外科手術(shù)機器人，自2000年上市以來共有2500部投入正式使用。但從2007年開始，美國食品藥品監(jiān)督管理局已累計收到200多份關(guān)于病人接受該機器人手術(shù)時遭受燒傷、切割傷以及感染等報告，其中包含89件最后導(dǎo)致病患死亡的報告。

　　歐盟、日本、韓國等機器人技術(shù)較為發(fā)達的國家和地區(qū)，已經(jīng)意識到機器人將給人類社會帶來的安全與倫理問題，并著手開展了立法實踐與政策研究。例如，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省出臺了《下一代機器人安全問題指導(dǎo)方針（草案）》，以規(guī)范機器人的研究和生產(chǎn)。該草案規(guī)定，提前告知人類，機器人的行為可能對被幫助人造成的傷害，然后讓人類來決定機器人的行為。歐盟則于2012年啟動歐盟第七框架計劃項目“機器人法研究”，集結(jié)來自機器人工學(xué)、法學(xué)、哲學(xué)以及仿生神經(jīng)工學(xué)等領(lǐng)域?qū)＜�，討論智能機器人以及仿生神經(jīng)工程等高新技術(shù)進入社會可能衍生的法律、倫理與道德等問題，并計劃在今年以歐盟委員會名義發(fā)布機器人立法政策白皮書。

　　除機器人使用安全性規(guī)制外，現(xiàn)有的其他法律體系也面臨著來自機器人使用的挑戰(zhàn)。比如，如何界定智能機器人的法律地位，當(dāng)智能機器人造成損害或者違反法律時應(yīng)當(dāng)如何界定侵權(quán)或違法責(zé)任、適用怎樣的歸責(zé)原則以及如何劃分具體責(zé)任，等等。谷歌公司就表示，無人汽車若有交通違法罰單，公司將來負擔(dān)罰款，而不是坐在駕駛座上的人。這無疑將對現(xiàn)有的交通法規(guī)帶來沖擊。

　　隨著機器人越來越深度地融入人類社會，如何在機器人技術(shù)和法律制度框架之間保持平衡，已成為機器人立法及相關(guān)研究需要面對的重大挑戰(zhàn)。與發(fā)達國家較為活躍的實踐相比，我國在人工智能研究倫理、機器人制造使用規(guī)范、機器人安全標(biāo)準(zhǔn)和立法研究方面整體處于起步階段，政策制度方面尚屬于空白。既要重視機器人技術(shù)創(chuàng)新獲得進步，也有必要同步開展相關(guān)的機器人法律和倫理研究，更好地保障人工智能等高新技術(shù)發(fā)揮積極的正面效應(yīng)。（肖尤丹）