據(jù)報(bào)道，我國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)按計(jì)劃將于4月中下旬在文昌航天發(fā)射場(chǎng)由長征七號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射。如果天舟一號(hào)的發(fā)射取得圓滿的成功，那么對(duì)于中國的航天事業(yè)發(fā)展而言無疑具有重大的意義。

　　首先單從天舟一號(hào)本身而言，其研制和發(fā)射成功意味著中國航天研發(fā)能力的再一次提升。

　　貨運(yùn)飛船是一種專門運(yùn)送貨物到達(dá)太空一次性使用的航天器，其主要任務(wù)有：

　　一、補(bǔ)給空間站的推進(jìn)劑消耗，空氣泄漏，運(yùn)送空間站維修和更換設(shè)備，延長空間站的在軌飛行壽命；

　　二、運(yùn)送航天員工作和生活用品，保障空間站航天員在軌中長期駐留和工作；

　　三、運(yùn)送空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和用品，支持和保障空間站具備開展較大規(guī)�？臻g科學(xué)實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用的條件。

　　目前國際上主要貨運(yùn)飛船的代表型號(hào)有俄羅斯進(jìn)步號(hào)系列貨運(yùn)飛船、日本太空貨運(yùn)飛船、歐洲自動(dòng)貨運(yùn)飛船以及美國太空探索公司的“龍”飛船。而由中國空間技術(shù)研究院研制的天舟一號(hào)是中國首艘貨運(yùn)飛船，采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成，該飛船全長9米以上，最大直徑3.35米，質(zhì)量13噸、低地軌道上行運(yùn)載能力約為6.5噸左右，高于俄羅斯聯(lián)邦航天局研制的進(jìn)步號(hào)M型(2.5噸)以及日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)的H-II運(yùn)載飛船(6.0噸)，低于歐洲空間局的自動(dòng)運(yùn)載飛船(7.6噸)。下行運(yùn)載能力約為6.0噸左右。天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的載荷比（即運(yùn)載貨物的質(zhì)量與貨運(yùn)飛船船體本身的質(zhì)量之比）高達(dá)46%，高于日歐的貨運(yùn)飛船。因此無論是直徑、質(zhì)量還是運(yùn)載能力，天舟一號(hào)都達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

　　其次，天舟一號(hào)如果發(fā)射成功也預(yù)示著中國在發(fā)展載人空間站的道路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步�？臻g站是一種在近地軌道長時(shí)間運(yùn)行，可供多名航天員巡訪、長期工作和生活的載人航天器。歷史上俄羅斯及美國都相繼研制過自己的空間站，而目前唯一在軌運(yùn)行的是多國聯(lián)合研制的國際空間站。中國當(dāng)時(shí)也希望能參與國際空間站的項(xiàng)目，但是由于美國等的阻撓未能實(shí)現(xiàn)，因此中國決定發(fā)展自己的空間站。2011年9月和2016年9月15日中國相繼發(fā)射了天宮一號(hào)、天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室，而且都與神舟飛船實(shí)現(xiàn)了成功對(duì)接。按照計(jì)劃，中國將于2020年左右建成自己的空間站，其將成為中國空間科學(xué)和新技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)的重要基地，在軌運(yùn)營10年以上。貨運(yùn)飛船的作用是向空間站定期補(bǔ)給食品，貨物，燃料和儀器設(shè)備，因此貨運(yùn)飛船也就成為了空間站以及空間站內(nèi)的航天員能否長期在太空正常工作的關(guān)鍵，如美國在航天飛機(jī)全部退役以后就長期雇傭俄羅斯的進(jìn)步飛船和太空探索公司的“龍”飛船對(duì)國際空間站進(jìn)行補(bǔ)給任務(wù)，為此開銷不菲。按計(jì)劃，此次天舟一號(hào)發(fā)射入軌后，將與在軌運(yùn)行的天宮二號(hào)先后進(jìn)行3次交會(huì)對(duì)接、3次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加以及空間應(yīng)用和航天技術(shù)等多領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。因此天舟一號(hào)一旦發(fā)射成功，則代表中國已經(jīng)具備向空間一次性運(yùn)輸大量物資以及太空加油的能力，未來建立的空間不會(huì)面臨“斷炊”的困境，更不用擔(dān)心會(huì)受制于人。

　　因此，天舟一號(hào)將成為中國航天史上的又一個(gè)里程碑。（文/蘭順正）