運(yùn)力提升折射亞洲經(jīng)濟(jì)良好表現(xiàn)

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　　亞洲地區(qū)的陸海空運(yùn)輸能力不斷提升。亞洲開發(fā)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家賈揚(yáng)·梅農(nóng)日前在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，在歐美經(jīng)濟(jì)不景氣和前景不確定的背景下，亞太是少數(shù)經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長(zhǎng)的地區(qū)，繁忙的貨運(yùn)、客運(yùn)折射出亞洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的勢(shì)頭。

　　需求旺盛，陸�？者\(yùn)輸發(fā)展齊頭并進(jìn)

　　今年6月，隨著跨越湄公河的泰國(guó)清孔—老撾會(huì)曬大橋主體建筑和相關(guān)設(shè)施的完工，連接中國(guó)、老撾和泰國(guó)三國(guó)的昆曼公路將全線貫通。屆時(shí)，從中國(guó)昆明到泰國(guó)曼谷，再進(jìn)入新加坡和馬來西亞的公路網(wǎng)，將形成中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主干道。東南亞多國(guó)目前正在加速建設(shè)的公路、鐵路線，將在未來使這一地區(qū)的陸路運(yùn)輸形成縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)。

　　海運(yùn)方面，亞洲在全球所占份額持續(xù)上升，全球前十大港口有7個(gè)來自中國(guó)。據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)中心最新研究報(bào)告預(yù)計(jì)，今年全球港口貨物吞吐量將保持溫和增長(zhǎng)，增速在5%以上，略高于去年。預(yù)期亞洲港口市場(chǎng)增速將重回7%以上。有分析稱，亞洲地區(qū)特別是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)推動(dòng)了對(duì)大宗商品的需求，海運(yùn)需求不斷增長(zhǎng)，海運(yùn)量今年將會(huì)上漲。全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基集團(tuán)去年的年度報(bào)告數(shù)據(jù)也表明，亞洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易在全球最為活躍，增幅遠(yuǎn)超其他地區(qū)。

　　從國(guó)際航空運(yùn)輸看，目前亞洲已占到全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的40%。國(guó)際航協(xié)日前發(fā)布報(bào)告稱，2013年航空業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)將溫和上升，由于強(qiáng)勁的收入上漲，今年航空公司稅后利潤(rùn)率從之前預(yù)期的1.3%上調(diào)至1.6%，凈利潤(rùn)總額達(dá)到106億美元，高于此前預(yù)計(jì)的84億美元。其中，亞太地區(qū)航空公司是全球航空業(yè)利潤(rùn)上升的最重要推動(dòng)力，2013年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)42億美元的凈利潤(rùn)。

　　航空業(yè)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的催化劑，提供了約5700萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，創(chuàng)造了2.2萬億美元的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。國(guó)際航協(xié)表示，2012年亞太地區(qū)航空公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)39億美元。

　　據(jù)國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，亞洲地區(qū)在未來5年內(nèi)的客運(yùn)量增長(zhǎng)速度將比歐洲地區(qū)高出50%，至2016年，亞太地區(qū)的客運(yùn)量將以每年6.7%的比例增長(zhǎng)，而歐洲地區(qū)為4.4%。航空貨運(yùn)市場(chǎng)的回暖，是基于對(duì)2013年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的預(yù)期，尤其是亞洲地區(qū)的持續(xù)增長(zhǎng)。

　　潛力巨大，亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭仍然強(qiáng)勁

　　澳新銀行大中華區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家劉利剛在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，總體來看，亞太區(qū)域的人口較多，亞太經(jīng)濟(jì)在全球增長(zhǎng)勢(shì)頭也最為迅猛，對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笠草^為旺盛。他認(rèn)為，一些發(fā)達(dá)國(guó)家航空市場(chǎng)相對(duì)飽和，亞太地區(qū)依然保持著較大的市場(chǎng)潛力。此外，亞太是全球重要的貿(mào)易中心，中國(guó)已經(jīng)超過美國(guó)成為全球第一大貿(mào)易國(guó)，日本、東南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)較為開放，這些利好發(fā)展勢(shì)頭都是貨運(yùn)復(fù)蘇的動(dòng)力。

　　梅農(nóng)對(duì)本報(bào)記者表示，中國(guó)、印度等主要亞洲經(jīng)濟(jì)體不斷增多的中產(chǎn)階級(jí)是航空客運(yùn)人數(shù)增長(zhǎng)的動(dòng)力，而亞航等廉價(jià)航空的激增則增加了低收入人群選擇航空出行的可能性。航空貨運(yùn)的增長(zhǎng)主要得益于作為主要生產(chǎn)地的亞洲對(duì)電子產(chǎn)品及零部件的運(yùn)輸，同時(shí)其他貿(mào)易和成品的運(yùn)輸需求也在不斷增加。

　　梅農(nóng)分析說，歐洲經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)、美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，但是亞太經(jīng)濟(jì)持續(xù)顯現(xiàn)出極強(qiáng)的回復(fù)能力。亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭仍然強(qiáng)勁，南南貿(mào)易和投資的不斷增長(zhǎng)表明亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期發(fā)展依然積極，這也將繼續(xù)反映在航空業(yè)上。從全球旅客周轉(zhuǎn)量的數(shù)據(jù)來看，亞太地區(qū)如今已經(jīng)與歐洲和北美持平，預(yù)計(jì)在2030年將增加兩倍。

　　亞洲經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)仍面臨一定挑戰(zhàn)，而最主要的是轉(zhuǎn)向內(nèi)需拉動(dòng)。美國(guó)彭博社的評(píng)論稱，近日由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)相對(duì)復(fù)蘇，以出口導(dǎo)向?yàn)橹鞯膩喼藿?jīng)濟(jì)也因此受益。有分析認(rèn)為，以中國(guó)為首的亞洲國(guó)家近幾年已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，但是亞洲國(guó)家對(duì)西方尤其是美歐需求的過度依賴并未根本改變。有學(xué)者擔(dān)心，一旦美歐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，以出口為導(dǎo)向的亞洲經(jīng)濟(jì)體亦將受牽累，“只有成為以消費(fèi)力主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)體才能真正引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”。

　　另有分析認(rèn)為，亞洲經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)顯露出對(duì)美歐依賴不斷減少的勢(shì)頭。英國(guó)廣播公司近日的報(bào)道稱，中國(guó)和亞洲國(guó)家之間的貿(mào)易量已超過了中國(guó)與歐美的貿(mào)易量。近年來中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的收入不斷增高，刺激了國(guó)內(nèi)消費(fèi)，亦提振了中國(guó)對(duì)汽車、電子產(chǎn)品的進(jìn)口需要。此外，大型基礎(chǔ)設(shè)施工程是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的又一個(gè)主要驅(qū)動(dòng)力，也帶動(dòng)了資源豐富的周邊國(guó)家的需求。