據(jù)加拿大《漢和防務(wù)評(píng)論》11月刊報(bào)道，6月，在若干個(gè)中國(guó)地方的官方電視臺(tái)上，出現(xiàn)了一架圖-204改裝的雷達(dá)測(cè)試機(jī)圖片，整流罩外形完全與殲-20吻合，因此它應(yīng)該就是殲-20的雷達(dá)測(cè)試機(jī)。同月，第4架殲-20試飛機(jī)在中國(guó)網(wǎng)絡(luò)流傳。中國(guó)擁有3架圖-204，這架測(cè)試機(jī)上寫著“中國(guó)試飛院”的字樣。

　　這些動(dòng)向顯示殲-20的雷達(dá)已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段，而且是全新雷達(dá)。根據(jù)這樣的進(jìn)展，可以判定，即使是第四架殲-20原型機(jī)，也不一定安裝雷達(dá)，在圖-204上的雷達(dá)測(cè)試，至少需要1、2年，而且必須性能穩(wěn)定，才可能安裝到殲-20原型機(jī)上繼續(xù)測(cè)試。類似俄蘇霍伊設(shè)計(jì)的T-50，當(dāng)初的雷達(dá)測(cè)試也花費(fèi)了至少2年以上。第三架T50測(cè)試機(jī)上開(kāi)始安裝雷達(dá)，接下來(lái)的第4、5架測(cè)試機(jī)也將繼續(xù)進(jìn)行雷達(dá)、武器的測(cè)試工作。所有這些測(cè)試機(jī)只安裝一部前視有源相控陣?yán)走_(dá)。

　　文章認(rèn)為，圖-204上進(jìn)行的測(cè)試?yán)走_(dá)是有源相控陣制式(AESA)。俄Phazotron雷達(dá)設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師Yuri Guskov在英國(guó)航空展上接受了獨(dú)家專訪，他表示正在設(shè)計(jì)、測(cè)試之中的ZHUK-AE AESA雷達(dá)的T/R批量生產(chǎn)的成本降低問(wèn)題已經(jīng)基本解決。目前一個(gè)通道的T/R成本大約600美元，大批量生產(chǎn)之后，應(yīng)該降低到200美元，而美軍APG81一個(gè)T/R通道的生產(chǎn)成本是400美元左右。中國(guó)也在向俄推銷成本更低的T/R組件。

　　Yuri還表示：ZHUK-AE 3D雷達(dá)的研制進(jìn)展順利，接下來(lái)將是空中測(cè)試，目前正在投標(biāo)印度空軍的Tejas戰(zhàn)斗機(jī)，印度空軍計(jì)劃改良Tejas輕型戰(zhàn)斗機(jī)，安裝3D AESA雷達(dá)，Phazotron被正式選為競(jìng)標(biāo)者。他表示我們成功解決了3D AESA雷達(dá)的低溫問(wèn)題。而且維修相當(dāng)容易，拆卸到重新組裝只需要15分鐘。

　　根據(jù)分析，下一代俄海軍水面艦上，安裝的相控陣?yán)走_(dá)是被動(dòng)(passive)的，而AESA雷達(dá)技術(shù)是各國(guó)海軍水面艦發(fā)展的必然趨勢(shì)，包括中國(guó)。為何俄海軍不積極研究？還在4年前的圣彼得堡海軍展上，在ZHUK-AE的基礎(chǔ)上，Phazotron就研制了海軍艦載型的ZHUK AESA相控陣?yán)走_(dá)，測(cè)試結(jié)果如何？

　　對(duì)此Yuri表示：這套雷達(dá)被運(yùn)往遠(yuǎn)東，在一艘導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦上進(jìn)行過(guò)測(cè)試，雷達(dá)探測(cè)到了目標(biāo)，當(dāng)然由于是測(cè)試，還需要解決很多的技術(shù)問(wèn)題。目前俄海軍沒(méi)有訂貨，也許將來(lái)有機(jī)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)外海軍AESA雷達(dá)。

　　綜合俄、中整個(gè)機(jī)載AESA雷達(dá)的發(fā)展趨勢(shì)可以看出，T-50的AESA雷達(dá)研制遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于中國(guó)。后者在NIIP雷達(dá)研究所開(kāi)發(fā)，總設(shè)計(jì)師Yuri Bely之前表示目前一共生產(chǎn)了6套AESA雷達(dá)，從第三架原型機(jī)開(kāi)始安裝�？罩袦y(cè)試工作從2012年開(kāi)始，第四架原型機(jī)的雷達(dá)安裝工作在2013年完成，目前依然在測(cè)試，幾乎主要的測(cè)試都非常成功、順利，這些測(cè)試包括空對(duì)空、空對(duì)地模式。

　　Yuri Bely表示：AESA雷達(dá)的全部測(cè)試工作將在2015年完成，2016年實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，完全趕得上T-50的試飛進(jìn)度。在2015年前，還將制造4部AESA雷達(dá)，供下一批4架T-50原型機(jī)測(cè)試。但是與前三架T-50測(cè)試機(jī)所不同的是，今后的測(cè)試，將包括全部雷達(dá)，即第6號(hào)測(cè)試機(jī)開(kāi)始，將安裝前視AESA雷達(dá)、還將安裝2部側(cè)視AESA雷達(dá)+2部L波段襟翼(leading-edge)雷達(dá)，一共5部雷達(dá)。

　　中國(guó)不可能獲得T-50的AESA雷達(dá)技術(shù)，因?yàn)橛《葏⑴c了研制、部分子系統(tǒng)的生產(chǎn)。協(xié)議明文規(guī)定T-50的AESA雷達(dá)將運(yùn)用在印度空軍的第五代戰(zhàn)斗機(jī)上，90%的技術(shù)與T-50通用。

　　隨著蘇-35K出口中國(guó)的談判順利進(jìn)行，中國(guó)獲得蘇-35的IRBIS-E雷達(dá)已經(jīng)不是問(wèn)題。這一雷達(dá)依然在NIIP設(shè)計(jì)。Yuri Bely多次詳細(xì)介紹過(guò)蘇-35雷達(dá)的技術(shù)性能。他表示：目前生產(chǎn)了20部以上的IRBIS，都移交給了俄羅斯空軍，它們部署在蘇-35S上，空中的測(cè)試顯示，IRBIS的確探測(cè)到了400公里的空中目標(biāo)。

　　文章稱，技術(shù)上，蘇-35S與蘇-35K的雷達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)是完全一樣的。IRBIS-E能夠兼容中國(guó)生產(chǎn)的武器系統(tǒng)，當(dāng)然這需要NIIP設(shè)計(jì)局提供技術(shù)支持。(知遠(yuǎn)/北風(fēng))