9月27日，地鐵10號(hào)線發(fā)生兩車追尾事故，截至9月28日上午9時(shí)，共有284乘客到醫(yī)院救治。遇到類似突發(fā)緊急事故，乘客們?cè)撊绾翁幚恚吭撊绾巫跃群突ゾ龋?/p>
乘客嘗試尋找逃生出口 謹(jǐn)慎起見選擇等待
10號(hào)線追尾事故發(fā)生后，車內(nèi)乘客互相鼓勵(lì)、相互攙扶著走出車廂的情景讓人感動(dòng)�！坝袃晌荒行猿丝痛舐曁嵝殉丝捅３宙�(zhèn)靜，并向乘客傳授急救知識(shí)�！笔掳l(fā)后被送往第九人民醫(yī)院救治的王先生，很想對(duì)他們說聲“謝謝”。
也有網(wǎng)友用微博記錄下了在等待救援期間，尋找逃生出口的過程。在微博上，第一時(shí)間發(fā)布車廂內(nèi)照片和情況的網(wǎng)友“季法師”在報(bào)警后，曾經(jīng)進(jìn)入駕駛室嘗試用控制臺(tái)上的電話報(bào)告。不過，為力保安全，謹(jǐn)慎起見，最終還是選擇回到車廂里和乘客們一起等待救援。就是在這段時(shí)間里，他通過微博講述車廂里的情況。
“當(dāng)我在駕駛室內(nèi)看見隧道邊的照明燈突然亮起的時(shí)候，知道救援人員快到了�！苯酉聛恚丝蛡兓ハ鄮椭�，在救援人員的引導(dǎo)下走出了隧道。
專家提醒：報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況需客觀冷靜
記者從收治傷員的長(zhǎng)征、瑞金等醫(yī)院了解到，傷者主要是物理撞擊造成的閉合傷，“骨折、挫傷者較多”。
第一時(shí)間參加傷員救治的長(zhǎng)征醫(yī)院急診科副主任單紅衛(wèi)表示，在類似突發(fā)事件發(fā)生后，第一時(shí)間的自救和互救非常重要，可以為之后的治療贏得寶貴的時(shí)間。
單紅衛(wèi)提醒，無論是自救還是互救，遇到突發(fā)緊急狀況，首先要保持冷靜，不要慌張；在撥打救援電話時(shí)，要客觀、如實(shí)地描述現(xiàn)場(chǎng)情況，“有助于救援人員了解情況，安排救援力量”。
那么在受傷后，該如何判斷傷情？又何如處理呢？單紅衛(wèi)介紹了一些簡(jiǎn)單的自救、互救方法。
tips1：如果身體出現(xiàn)外出血，可用干凈的衣物加壓包扎，延緩出血。
tips2：如果身體某處感到劇烈疼痛且不能活動(dòng)，或是從表面看出現(xiàn)明顯畸形，就可以初步判斷為骨折。這時(shí)可用拐杖、木棍等對(duì)傷處進(jìn)行臨時(shí)性固定。如找不到類似物品，也可直接將腿、胳膊綁縛在身上限制其活動(dòng)，確保傷處不再繼續(xù)變形。
另外，如果手腳均不能動(dòng)，疑似脊柱損傷，此時(shí)傷者不能隨便搬動(dòng)，如需移動(dòng)，也需多人協(xié)同將傷者平移。
“以后要好好拉扶手” 記者觀察：近半數(shù)乘客不拉
在10號(hào)線追尾事故發(fā)生后，一些網(wǎng)友開始反思坐地鐵拉扶手的重要性。
網(wǎng)友“蝦米粒z”說：“坐地鐵不太拉扶手啊，一撞一剎車那得摔多慘�！本W(wǎng)友“kome_ami940”也在微博上表示，在地鐵上向來不拉扶手，“碰到這種事絕對(duì)重傷來著，以后一定要改”。此外，事故發(fā)生后，許多網(wǎng)友提示，“記得坐地鐵要拉扶手哦！”
9月28日上午，記者乘坐軌交1號(hào)線時(shí)看到的情況是：一些乘客倚靠在扶手柱或者是車門旁，有的人看報(bào)紙、玩手機(jī)兩手都被“占用”，沒抓扶手；更有人兩手雖然空著，也不去抓扶手，隨著車子搖搖晃晃。記者大致數(shù)了一下，3個(gè)車門之間站立了35名乘客，有15名乘客沒有拉扶手。
乘客黃小姐表示，平時(shí)覺得地鐵開得比較平穩(wěn)，“拉不拉扶手似乎差不多”。不過她也坦言，還是“拉著安全點(diǎn)”。(記者 李若楠)
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[責(zé)任編輯：吳怡]
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