天宮一號(hào)30日將抬升近地點(diǎn)高度 做對(duì)接“神八”準(zhǔn)備

　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，“6號(hào)注意，我是0號(hào)。10、9、8、7、6、5、4、3、2、1，點(diǎn)火！”9月29日晚9點(diǎn)16分，隨著0號(hào)指揮員——王軍下達(dá)點(diǎn)火口令，長征二號(hào)F-T1火箭托舉著“天宮一號(hào)”拔地而起，直插蒼穹。

　　天宮一號(hào)發(fā)射成功

　　王軍：跟蹤正常、遙測(cè)信號(hào)正常。

　　各測(cè)控點(diǎn)陸續(xù)捕獲目標(biāo)，并將數(shù)據(jù)準(zhǔn)確發(fā)送到東風(fēng)中心測(cè)發(fā)大廳和北京飛行控制中心。

　　王軍：酒泉助推器分離。

　　王軍：東風(fēng)助推器分離。

　　隨著“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器的準(zhǔn)確入軌，中央軍委委員、任務(wù)總指揮長、總裝備部部長常萬全宣布發(fā)射結(jié)果。

　　常萬全：根據(jù)北京航天指控中心報(bào)告，“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器已準(zhǔn)確入軌，現(xiàn)在我宣布“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器發(fā)射圓滿成功！

　　“天宮一號(hào)”成功發(fā)射，準(zhǔn)確入軌，中國向空間站時(shí)代邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，不過，這對(duì)于計(jì)劃中一個(gè)多月后將要進(jìn)行的“天宮一號(hào)”與“神舟八號(hào)”的交會(huì)對(duì)接來說，還只是一個(gè)開始。

　　將變軌抬升近地點(diǎn) 做好“神八”對(duì)接準(zhǔn)備

　　主持人：現(xiàn)在“天宮一號(hào)”的運(yùn)行情況如何？面對(duì)計(jì)劃中一個(gè)多月后的對(duì)接，目前正在推進(jìn)哪些工作呢？

　　記者：今早(30日)6點(diǎn)40分，北京航天飛控中心副總工程師、新聞發(fā)言人周建亮接受了采訪，他表示，現(xiàn)在的“天宮”速度是一個(gè)半小時(shí)左右飛行一圈，在今天凌晨1點(diǎn)58分06秒，也就是“天宮”飛行到第4圈，到達(dá)近地點(diǎn)時(shí)順利進(jìn)行了第一次變軌，開機(jī)時(shí)長是32.3秒。在飛行到第13圈時(shí)也就是在今天下午4點(diǎn)多的時(shí)候，將到達(dá)遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)再進(jìn)行一次控制，抬升近地點(diǎn)的高度，把高度抬升到355公里。后續(xù)將用一周左右的時(shí)間對(duì)“天宮一號(hào)”進(jìn)行測(cè)試。此外，還要繼續(xù)對(duì)軌道進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行兩次的調(diào)向控制，最終在交會(huì)對(duì)接之前再進(jìn)行圓滑控制，做好與“神八”對(duì)接的準(zhǔn)備。周建亮對(duì)為何要抬升軌道做出具體解釋。

　　周建亮：因?yàn)椤疤鞂m一號(hào)”與“神舟八號(hào)”交會(huì)對(duì)接的軌道是343公里，現(xiàn)在“天宮一號(hào)”離交會(huì)對(duì)接還有一個(gè)多月的時(shí)間，在這一個(gè)多月的時(shí)間里，它的軌道高度還會(huì)衰減，所以我們要把它送到355公里高度的軌道上，這樣的話靠它的衰減，一個(gè)多月之后可以達(dá)到343公里這個(gè)高度。

　　近500個(gè)故障預(yù)案

　　主持人：“對(duì)接”兩個(gè)字說起來容易，難點(diǎn)究竟在哪呢？

　　記者：其實(shí)這由于是我國第一次實(shí)行交會(huì)對(duì)接任務(wù)，難點(diǎn)是肯定不會(huì)少的。但是在我的采訪中，有一個(gè)強(qiáng)烈的感受，就是專家們對(duì)于任務(wù)的最終成功，抱有強(qiáng)烈的信心；同時(shí)，對(duì)難點(diǎn)也做了詳細(xì)的準(zhǔn)備。

　　首先因?yàn)橐�“�?duì)接”，實(shí)際上這就意味著由一個(gè)目標(biāo)變成了兩個(gè)。也就是說，由原來的“單打”變成了“雙打”，而要實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接，兩個(gè)目標(biāo)就需要高度協(xié)同；

　　二是由原來的打“固定靶”，變成了現(xiàn)在的打“移動(dòng)靶”。在時(shí)速近3萬公里的情況下，兩個(gè)8噸多重的航天器，位置上的一點(diǎn)點(diǎn)偏差，就會(huì)擦肩而過。速度上的一點(diǎn)點(diǎn)偏差，可能就會(huì)碰撞，因此控制精度極高；

　　同時(shí)，也是由原來的“簡單控制”，變成了現(xiàn)在的“組合控制”。

　　周建亮：在首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)中，一天將要完成5到6次軌道任務(wù)，特別是最短的時(shí)候，相隔僅有三圈，要完成目標(biāo)飛行器的調(diào)向控制和飛船的遠(yuǎn)距離引導(dǎo)，控制的過程非常復(fù)雜。故障及應(yīng)急模式較為復(fù)雜，雖然我們不希望發(fā)生任何問題，但需要考慮到可能發(fā)生的問題，我們有將近500個(gè)故障預(yù)案。 (記者梁永春 劉黎 王亮)

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