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長征二號2f運載火箭托舉著飛船騰空而起。神舟九號升空10分鐘，伴隨著“船箭正常分離”的報告聲，測控任務(wù)的接力棒“轉(zhuǎn)交”到北京航天飛行控制中心。
這一刻，飛控大廳第二排，天宮一號副主任設(shè)計師、博士李宏偉緊盯著大屏幕上時間、速度、姿態(tài)等各項參數(shù)的變化。從船箭分離到飛船入軌，只有短暫而緊張的180秒，但李宏偉一秒都不敢放松，因為飛船第一條關(guān)鍵指令——入軌參數(shù)將必須經(jīng)他確認才能發(fā)出。
北京航空航天大學(xué)博士畢業(yè)的李宏偉，初入飛控中心就被委以重任，進入總體室上行控制崗位。用他的話形容，這是一個高風險的崗位，因為他的崗位擔負著控制飛船每個動作的重任。經(jīng)他確認發(fā)出的每個指令是否正確、航天員的每個動作是否及時而準確，都決定著飛船的命運。任何一個微小的失誤，都可能給飛船和航天員帶來災(zāi)難性的后果。
今年，在備戰(zhàn)中國首次載人交會對接任務(wù)的關(guān)鍵階段，上行控制崗位負責人因工作原因調(diào)離，深空探測組表現(xiàn)突出的李宏偉臨危受命，擔任起天宮一號副主任設(shè)計師的重任。
從初出茅廬到行家里手，李宏偉只用了3年時間，就掌握了深空探測、載人航天關(guān)鍵技術(shù)狀態(tài)，設(shè)計了10本方案，開發(fā)出手控操作快速生成、測控計劃合成等軟件，為任務(wù)做出了重要貢獻，被稱為“全能博士”。
