每天彎腰上千次 貨車(chē)檢車(chē)員“戰(zhàn)斗” 在春運(yùn)

　　貨車(chē)檢車(chē)員李紅偉準(zhǔn)備上線路執(zhí)行檢修列車(chē)作業(yè)。

　　央視網(wǎng)消息:(通訊員:向帥、史承明)有這么一群人,他們不停的彎著腰在鐵路編組站線路上來(lái)回走動(dòng),手里拿著一把檢車(chē)錘和一個(gè)照明燈,他們?cè)诹熊?chē)叢中“穿插”,像是在“尋找”什么。他們是鐵路貨車(chē)檢車(chē)員;他們是檢修鐵路貨車(chē)的“車(chē)輛醫(yī)生”�！邦^戴藍(lán)色鴨舌帽,穿著橘黃色帶反光條的作業(yè)服,隨身攜帶扳手和軸溫檢測(cè)器”便是鐵路貨車(chē)檢車(chē)員真實(shí)的工作寫(xiě)照。

　　2017年春運(yùn)已經(jīng)正式拉開(kāi)序幕,但很多人不知道的是,鐵路春運(yùn)除了運(yùn)送旅客之外,春運(yùn)物資的運(yùn)輸任務(wù)也同樣繁重。南昌鐵路局福州東車(chē)輛段廈門(mén)北運(yùn)用車(chē)間東孚作業(yè)場(chǎng),地處美麗廈門(mén)鷺島海滄區(qū),是一個(gè)擁有20條作業(yè)軌道的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng),每日貨車(chē)運(yùn)輸流量達(dá)2000多輛,它擔(dān)負(fù)著廈門(mén)所有始發(fā)和到達(dá)的貨運(yùn)列車(chē)的檢修任務(wù)。

　　24歲李紅偉是南昌鐵路局招聘的16屆鐵路專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生之一,經(jīng)過(guò)三個(gè)月的見(jiàn)習(xí),他被分配到福州東車(chē)輛段廈門(mén)北運(yùn)用車(chē)間。“春運(yùn)鐵路忙,客貨走八方” 春運(yùn)是鐵路一年中最繁忙的時(shí)段,對(duì)于李紅偉來(lái)說(shuō),更是如此。他每天的工作就是用手中的檢車(chē)錘對(duì)東孚作業(yè)場(chǎng)上的貨運(yùn)列車(chē)進(jìn)行“把脈問(wèn)診”。檢車(chē)員的工作很單調(diào),每天都重復(fù)著同一個(gè)程序,同一個(gè)動(dòng)作,一天要彎腰、起身上千次,鉆在車(chē)體下檢修500余次。對(duì)“生病”的貨物列車(chē)進(jìn)行“治療”和對(duì)“病情”嚴(yán)重的列車(chē)辦理“住院手續(xù)”—扣修。春運(yùn)期間,他們?cè)诼每涂床灰?jiàn)的地方,一樣在“戰(zhàn)斗;他們?nèi)缤�常一樣�?jiān)守在崗位,只為保障鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸安全運(yùn)行。

　　上線作業(yè)前,李紅偉要執(zhí)行“手比眼看口呼”制度。

　　李紅偉在開(kāi)移動(dòng)式脫軌器,準(zhǔn)備進(jìn)行上軌。

　　李紅偉此時(shí)抬著移動(dòng)式脫軌器,建立作業(yè)前的防護(hù)裝置。

　　建立好了防護(hù)裝置,李紅偉開(kāi)始連接機(jī)車(chē)與車(chē)輛軟管。

　　李紅偉開(kāi)始按規(guī)定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢查車(chē)輛車(chē)體有無(wú)故障。

　　李紅偉在檢查車(chē)輛輪對(duì)踏面有無(wú)擦傷、剝離。

　　李紅偉在檢查閘瓦磨損情況。

　　認(rèn)真檢查,發(fā)現(xiàn)列車(chē)閘瓦熔渣。

　　按照鐵路技規(guī),閘瓦熔渣后要進(jìn)行更換,此時(shí)李紅偉要到材料箱領(lǐng)取新的閘瓦進(jìn)行更換。

　　更換閘瓦前,要先鉆入車(chē)底關(guān)閉車(chē)輛截?cái)噘愰T(mén)。

　　按規(guī)定貨車(chē)調(diào)整閘調(diào)器。

　　檢查換卸下來(lái)的閘瓦磨損狀態(tài)。

　　開(kāi)始進(jìn)行新的閘瓦更換作業(yè)。