北京擬劃定“居住停車區(qū)” 嚴(yán)控核心區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量

　　本市擬劃定“居住停車區(qū)”

　　今后，本市將逐步劃定“居住停車區(qū)”，停車人在劃定的居住停車范圍內(nèi)停車，可以按照“居住停車價(jià)”來付費(fèi)。今天上午，市十四屆人大常委會(huì)召開第四十二次會(huì)議，對(duì)《北京市機(jī)動(dòng)車停車條例(草案三次審議稿)》進(jìn)行審議。

　　“居住停車區(qū)”享民生價(jià)

　　居住停車位不足怎么辦？三審稿提出，確因居住小區(qū)及其周邊停車設(shè)施無法滿足停車需求的，區(qū)人民政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處可以組織公安機(jī)關(guān)交通管理、交通行政等相關(guān)部門，按照規(guī)定在居住小區(qū)周邊支路及其等級(jí)以下道路設(shè)置臨時(shí)居住停車路段、泊位，明示居民臨時(shí)停放時(shí)段。影響交通運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整或者取消。

　　有委員和代表提出，居住停車價(jià)格具有民生性質(zhì)，應(yīng)當(dāng)以滿足當(dāng)?shù)鼐用裢＼囆枨鬄橹攸c(diǎn)予以考慮。據(jù)此，三審稿中增加了新的內(nèi)容，本市逐步建立居住停車區(qū)域認(rèn)證機(jī)制，停車人在劃定的居住停車范圍內(nèi)停車，可以按照居住停車價(jià)格付費(fèi)。

　　嚴(yán)控核心區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量

　　三審稿還在市政府職責(zé)中新增規(guī)定，將停車納入城市綜合交通體系，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、行政、科技等方法，嚴(yán)格控制核心區(qū)、城市副中心機(jī)動(dòng)車保有量，逐步降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度。

　　2019年底，全市路側(cè)停車電子收費(fèi)將實(shí)現(xiàn)全覆蓋。對(duì)此，條例三審稿中增加了明確電子收費(fèi)推進(jìn)時(shí)限的表述。為避免實(shí)行電子收費(fèi)后，道路停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)包、議價(jià)等行為，三審稿規(guī)定，市交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)制定協(xié)議示范文本，并將擅自轉(zhuǎn)包、不執(zhí)行電子收費(fèi)、議價(jià)等行為，納入終止協(xié)議的情形。市交通行政主管部門、區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況。

　　公共建筑車位可有償使用

　　按照市交通委組織的停車資源普查數(shù)據(jù)顯示，目前全市各類停車資源夜間利用不充分，居住區(qū)的車位利用基本飽和或者嚴(yán)重不足，公共建筑的車位利用仍有空間，約占60%的車位可供使用。

　　有的委員和代表提出，停車設(shè)施開放應(yīng)當(dāng)考慮不同性質(zhì)單位對(duì)安全和管理等方面要求，在滿足要求的前提下，配建的停車位應(yīng)當(dāng)開放共享。對(duì)此，三審稿中對(duì)公共建筑停車設(shè)施的開放問題進(jìn)行了修改，提出公共建筑的停車設(shè)施具備安全、管理?xiàng)l件的，應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施向社會(huì)開放，并實(shí)行有償使用。

　　原標(biāo)題：北京將逐步劃定“居住停車區(qū)”：可按“居住停車價(jià)”來付費(fèi)