漢十高鐵為城市圈帶來發(fā)展新動能

　　中新社北京11月29日電 (記者 周音)連接“武漢城市圈”與“襄隨十城市群”的武漢至十堰高速鐵路(下稱，漢十高鐵)29日通車運營，結(jié)束了鄂西北地區(qū)多個縣無高鐵的歷史，直接惠及沿線的武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰等地近3000萬人出行。武漢人去十堰的時間縮短到2小時內(nèi)、到襄陽1個多小時。

　　漢十高鐵自武漢市引出，經(jīng)湖北省孝感市、云夢縣、安陸市、隨州市、棗陽市、襄陽市、谷城縣、丹江口市至十堰市。線路全長399公里，最高設(shè)計時速350公里，共設(shè)孝感東、朋興(預(yù)留車站)、云夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東、隆中(暫不辦理客運業(yè)務(wù))、谷城北、丹江口、武當山西、十堰東等13座車站，初期運營時速300公里。

　　記者29日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，漢十高鐵是“襄十隨城市群”與“武漢城市圈”間最便捷的快速客運主通道。漢十高鐵將沿線的武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰五個城市連成一體，經(jīng)濟交流將更加密切、更加頻繁。隨州作為鄂西生態(tài)文化旅游圈的門戶城市，被納入武漢半小時城市經(jīng)濟圈后，在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中將占據(jù)更加有利的地理位置，必將為承接長三角、珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來新機遇。

　　目前，隨州市委、市政府在謀劃高鐵小鎮(zhèn)建設(shè)項目，提出以建設(shè)品質(zhì)隨州為目標，規(guī)劃打造各具特色的交通樞紐中心、改裝汽車會展中心、旅游集散中心、物流中心、產(chǎn)學(xué)研合作中心、特殊商業(yè)中心等6大主體功能區(qū)。綠地集團總投資177億元人民幣，規(guī)劃面積6692畝的隨州城際空間站項目已全面啟動，預(yù)計5年左右，獨具隨州特色的高鐵小鎮(zhèn)將逐步形成。

　　國鐵集團披露，漢十高鐵開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車30對，十堰至武漢最快運行時間1小時57分。2019年12月30日全國鐵路運行圖調(diào)整后，將安排開行動車組列車日常線39.5對、周末線6對、高峰線12對。

　　據(jù)中國中鐵電氣化局二公司漢十項目經(jīng)理張勤介紹，為了保障列車高速運行的平穩(wěn)性、安全性，在建設(shè)過程中，建設(shè)人員開發(fā)了物資“金蝶智能管理系統(tǒng)”，實現(xiàn)了物料的全過程追溯；利用BIM(建筑信息建模)技術(shù)對接口工藝、施工方案進行全面優(yōu)化；開發(fā)了“一桿一檔”管理軟件，通過二維碼掃描技術(shù)，實現(xiàn)了接觸網(wǎng)設(shè)備安裝數(shù)據(jù)的可追溯性；采用恒張力架線車施工，確保了導(dǎo)線平直度誤差不超過0.1毫米，全面保障工藝質(zhì)量符合相關(guān)要求。

　　據(jù)悉，漢十高鐵是落實國家鐵路投資體制改革要求由湖北省主導(dǎo)建設(shè)的第一條特大鐵路項目。中國鐵建以工程換投資方式，作為社會資本參與了投資建設(shè)。項目籌資、運作模式對鐵路建設(shè)投融資改革具有重要的示范意義。

　　漢十高鐵是“湖北最美高鐵”，串起黃金旅游線。沿線風(fēng)景名勝眾多，建設(shè)過程中對環(huán)保提出了極高要求。中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司(鐵四院)秉持高速鐵路環(huán)保設(shè)計理念，為繞避武當山古建筑、漢江濕地及丹江口水源區(qū)，從3條線路設(shè)計方案中比選，最終確定了一條生態(tài)環(huán)保的路線。

　　鐵四院稱，漢十高鐵全線共設(shè)大中橋233座，隧道46座，橋隧總長274公里，橋隧比68.65%。其中，襄陽崔家營漢江特大橋，是世界上最大跨度連續(xù)剛構(gòu)拱橋，也是中國跨度最大的混凝土橋梁，建造技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。

　　漢十高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中部地區(qū)與西北地區(qū)間的便捷聯(lián)系通道，其中，孝感至云夢段將納入既有武漢至孝感城際鐵路，云夢至十堰段為武漢至西安高速鐵路的重要組成部分。(完)