我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車將于年底下線

　　新華社青島9月11日電（記者張旭東）記者從11日在青島舉行的2020高速磁浮交通論壇上了解到，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)研制已進(jìn)入工程化應(yīng)用“沖刺期”，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車將于年底下線。

　　中車四方股份公司副總工程師丁叁叁在論壇上介紹，5輛編組的時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車目前已在中車四方股份公司進(jìn)入總組裝，將于2020年底下線，屆時(shí)將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。

　　中國(guó)工程院院士孫永福說，經(jīng)過近20年研發(fā)，我國(guó)已掌握常導(dǎo)磁浮基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，形成全套工程化解決方案，成功研制自主化樣機(jī)，高速磁浮已進(jìn)入工程化應(yīng)用“沖刺期”。

　　據(jù)介紹，2002年，我國(guó)采用常導(dǎo)磁浮技術(shù)在上海建成高速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線，實(shí)現(xiàn)了時(shí)速430公里的高速磁浮運(yùn)營(yíng)速度�；�于這條示范線，我國(guó)持續(xù)投入，繼續(xù)開展常導(dǎo)磁浮技術(shù)創(chuàng)新研究。

　　在繼承前期成果和經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，2016年我國(guó)啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)研制，重點(diǎn)解決工程應(yīng)用技術(shù)難題。目前，項(xiàng)目組已攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，取得重大突破，今年6月試驗(yàn)樣車完成低速狀態(tài)下功能調(diào)試，狀態(tài)良好，達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期。

　　與會(huì)專家認(rèn)為，常導(dǎo)磁浮技術(shù)經(jīng)過長(zhǎng)期運(yùn)用考核，技術(shù)成熟可靠，目前我國(guó)已形成全套工程化解決方案。當(dāng)務(wù)之急是加快建設(shè)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)線和示范工程，開展全速度級(jí)試驗(yàn)驗(yàn)證和系統(tǒng)優(yōu)化，加速工程化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)我國(guó)軌道交通技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑。

　　2020高速磁浮交通論壇由中國(guó)工程院和中國(guó)中車主辦，200多名高鐵、磁浮領(lǐng)域?qū)＜揖臀覈?guó)高速磁浮發(fā)展路徑和方向進(jìn)行探討與研究。