新津機場遺址。（中國臺灣網(wǎng)記者 宣玲玲 攝）
中國臺灣網(wǎng)5月15日成都市新津訊 （記者 宣玲玲） 5月15日，2015海峽兩岸記者“重走四川抗戰(zhàn)大后方”聯(lián)合采訪活動的記者到位于新津縣花橋鎮(zhèn)長春村的新津機場參訪�？箲�(zhàn)期間，該機場是當時中國第二大機場、二戰(zhàn)時亞洲最大的轟炸機機場。
為了建設供美軍B-29“空中堡壘”轟炸機轟炸日本本土所需的前進機場，幾十萬新津民工用原始的作業(yè)方式拉開了“馬特霍斯”工程的序幕。此后展開了美軍對日戰(zhàn)略轟炸，對當時的軍國主義是一種沉重的打擊，日本驚訝的感到他們的末日到了，這為中國的軍事信心具有重要的提升作用。
兩岸媒體記者參訪了機場舊址現(xiàn)存的主跑道、油庫、碉堡�！�1939年初，當時的四川省政府受令第一次擴建新津機場。建在五條河流匯合的地方，隱蔽性好，敵機在上空看不見，新津成了抗戰(zhàn)時期的大后方。”新津縣地方志編委辦總編潘夕潮向記者介紹了新津機場的產(chǎn)生及歷史價值。
“機場建設艱難的很啊，征工關系到征兵，各縣按5:1的比例。雖然當時的省主席張群的動員令強調，所征民工需‘體格健全之壯丁，不得以老弱充數(shù)’，但從當時的照片和目擊者的講述看，年長者，婦女甚至兒童，比比皆是�！迸讼Τ备锌馈帮w機降落偏離跑道的時候，不少還在施工的民工就倒在了這里，笨拙的巨型石碾因為無法立馬停止，都不知道壓死過多少民工啊，這真是血肉筑成的機場！”
據(jù)悉，當時大部分民工在莊稼地里搭臨時公棚，條件好的民工，還能鋪席子，窮點的就只能睡谷草蓋破棉絮。數(shù)十人擠一棚，民工在附近就地挖灶，埋鍋做飯，蹲地而食。每頓都是蘿卜、白菜，過年也沒停工。就在這樣的條件下，他們面對的是機場7道工序才能成型的繁重工作量。
站在70年前中國民工手工修建的機場上，兩岸記者無不感慨：沒有中國農(nóng)民用手創(chuàng)造的奇跡,就不會有偉大的抗戰(zhàn)勝利。
資料：1943年美國空軍第十四航空隊、美軍58轟炸團、20轟炸總隊、成都地勤服務總隊、第40轟炸大隊進駐，將其作為前方轟炸基地，B-29重型轟炸機從該機場起飛直接轟炸包括日本本土在內的戰(zhàn)略基地，直接沉重打擊了日本的戰(zhàn)略力量。1944年6月16日4時，68架B-29組成的機群從新津等機場出發(fā)，進入日本本土九州島。日軍猝不及防遭受嚴重損失。這次轟炸是對日本法西斯的一次極大震懾，同時也極大鼓舞了廣大抗日軍民的士氣，提升抗戰(zhàn)的信心，新津機場功不可沒。
新津機場現(xiàn)存1號碉堡。（中國臺灣網(wǎng)記者 宣玲玲 攝）
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