美聯(lián)航暴力趕客陷輿論風(fēng)暴：驚動(dòng)華盛頓政界

　　原標(biāo)題：德媒稱美聯(lián)航暴力趕客陷輿論風(fēng)暴：驚動(dòng)華盛頓政界

　　資料圖

　　參考消息網(wǎng)4月12日報(bào)道 德媒稱，隨著一名疑似亞裔乘客被從班機(jī)上暴力驅(qū)逐的畫面在網(wǎng)絡(luò)迅速“爆紅”，美聯(lián)航一時(shí)成為眾矢之的。該公司總裁隨后的聲明和內(nèi)部郵件更是起到了“火上澆油”的效果。新聞鬧大之后，連華盛頓政界也受到驚動(dòng)。

　　德國之聲4月11日報(bào)道稱，機(jī)艙后方傳來幾聲哀號(hào)，隨后一名貌似亞裔的中年男子被幾名彪形大漢強(qiáng)行拖下飛機(jī)，過程中他的頭部撞到座位扶手，眼鏡歪斜，旁邊的乘客們驚恐不已-這一畫面已經(jīng)成為各大社交媒體上的熱點(diǎn)之一。還有其他乘客拍攝的現(xiàn)場圖片顯示，這名男子口鼻流血，顯然是因撞擊導(dǎo)致。

　　雖然事情的經(jīng)過眾說紛紜，但綜合各個(gè)渠道的說法之后，人們還是可以大致整理出一個(gè)輪廓：

　　4月9日晚間，滿載乘客的美聯(lián)航（美國聯(lián)合航空公司/United Airlines）UA3411航班正準(zhǔn)備按計(jì)劃從芝加哥飛往路易斯維爾。這時(shí)航空公司方面突然表示航班“超售”（超賣），希望四名乘客能夠“自愿”下機(jī)改簽次日航班，并且可以提供400美元的賠償。按照該公司內(nèi)部透露的消息，最后“價(jià)碼”開到了1000美元，但還是無人愿意下機(jī)。于是美聯(lián)航方面開始“指定”下機(jī)乘客。

　　媒體引述同機(jī)乘客報(bào)道稱，在被選中的四人中，有兩人離開，而那名亞裔中年男子也被抽中。他表示自己是醫(yī)生，第二天要去見病人，因此拒絕“被自愿”。

　　據(jù)稱，該名男子當(dāng)時(shí)曾抱怨說，自己被選中下機(jī)是因?yàn)樯頌椤叭A人”。

　　交涉無果后，機(jī)場執(zhí)法人員決定強(qiáng)行拖走該名男子，于是就上演了文章開頭視頻中的那一幕。還有視頻顯示，該男子曾一度回到客艙，喃喃自語：“殺了我吧，我要回家……。”最終，該航班在延誤兩個(gè)小時(shí)之后起飛。

　　強(qiáng)拖下機(jī)是“重新安置”？

　　由乘客拍攝的至少兩段關(guān)于此事的視頻被上傳網(wǎng)絡(luò)之后，美聯(lián)航瞬間陷入輿論風(fēng)暴。雖然該公司在4月9日晚間曾發(fā)布聲明，對(duì)“機(jī)票超售”表示道歉，但并沒有對(duì)當(dāng)事乘客表達(dá)任何歉意。

　　財(cái)經(jīng)媒體“彭博社”報(bào)道稱，美聯(lián)航總裁姆諾茲4月10日再次表示對(duì)“不得不重新安置這些乘客”表示道歉，并且宣布會(huì)就整起事件展開調(diào)查，并與當(dāng)事人尋求解決方案。

　　在彭博社得到的美聯(lián)航內(nèi)部郵件中，姆諾茲又表示當(dāng)事男子在被多次要求下機(jī)后表現(xiàn)的“搗亂”、“好斗”，并且在被強(qiáng)行帶離后還試圖跑回客機(jī)。姆諾茲寫道，事情真相仍在厘清，尤其是這名男子為何對(duì)芝加哥航空安全官員采取如此不服從的態(tài)度。

　　姆諾茲的這些說法不但沒有平息輿論，反而招致更為強(qiáng)烈的譴責(zé)聲�！度A盛頓郵報(bào)》4月12日發(fā)表文章稱，姆諾茲在聲明中所使用的、頗為輕描淡寫的“重新安置”（re-accommondate）一詞成為了網(wǎng)民們攻擊的“關(guān)鍵詞”之一。這篇文章一度成為該報(bào)網(wǎng)站點(diǎn)擊量頭名。

　　而“彭博社”文章則指出，這起事件中令人憤怒之處在于，這名男子并不是因?yàn)橛胁划?dāng)行為或有害安全而遭到如此對(duì)待，而僅僅是因?yàn)樗�謂“機(jī)票超售”。（事發(fā)后，美聯(lián)航又改口說，要求乘客“自愿下機(jī)”并非因?yàn)槌�額預(yù)售機(jī)票，而是該公司四名機(jī)組人員要飛往路易斯維爾，以便執(zhí)行第二天從那里出發(fā)的另一個(gè)航班任務(wù)。）

　　但是，也有人認(rèn)為美聯(lián)航的做法并無不妥，只是照章辦事。美國大陸航空公司前總裁貝圖恩表示，當(dāng)事男子拒不下機(jī)是“不成熟的反應(yīng)” 。

　　美聯(lián)航事件在中國國內(nèi)也引發(fā)風(fēng)暴，多名網(wǎng)絡(luò)大V發(fā)聲譴責(zé)。電商巨頭京東首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在社交媒體上表示，看到相關(guān)新聞，“想起三次坐美聯(lián)航的噩夢般體驗(yàn)。我負(fù)責(zé)任的說，美聯(lián)航的服務(wù)絕對(duì)是全球最爛的！沒有之一！”。

　　目前芝加哥航空當(dāng)局已經(jīng)發(fā)布聲明稱，4月9日晚間執(zhí)法的一名警員沒有按照規(guī)程執(zhí)法，已被停職調(diào)查。

　　業(yè)內(nèi)人士：美聯(lián)航做法顯然有錯(cuò)

　　一名效力于歐洲知名航空公司的資深業(yè)內(nèi)人士表示，機(jī)票超額預(yù)售是各大航空公司普遍存在的做法，因?yàn)榻?jīng)常會(huì)有客人在班機(jī)起飛時(shí)因?yàn)楦鞣N原因沒有出現(xiàn)在機(jī)場。為了降低損失，航空公司往往會(huì)按照以往經(jīng)驗(yàn)，按一定比例多賣幾張票。從目前報(bào)道來看，4月9日的UA3411航班如果只是超售了四張票，比例也并不算太高。

　　而大多數(shù)乘客容易忽視的事實(shí)是，在購票時(shí)便已經(jīng)同意“如果出現(xiàn)超售，航空公司可以拒絕乘客登記”的條款。CNN報(bào)道稱，按照美國法律規(guī)定，在尋找不到“志愿者”的情況下，航空公司有權(quán)要求指定乘客下機(jī)。各家航空公司“指定下機(jī)乘客”的流程各有不同，大部分航空公司會(huì)依據(jù)“先來后到”的原則，但也會(huì)考慮一些特殊情況。比如，美聯(lián)航規(guī)定殘障人士和沒有成年人陪伴的兒童可以享受優(yōu)待，不會(huì)被要求下機(jī)。

　　但該位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次事件的問題在于，不管要求乘客“自愿下機(jī)”的理由是超售，還是有航空公司內(nèi)部人員要搭乘飛機(jī)，美聯(lián)航都應(yīng)該在事先就有所準(zhǔn)備，一般在辦理登記手續(xù)或登機(jī)口的地方就開始尋找“志愿者”，或者按照“先來后到”的原則，最后辦理登記手續(xù)的乘客就直接告知座位已滿，無法辦理。而不是等全部客人都已經(jīng)落座之后才“隨機(jī)挑選”，并強(qiáng)行驅(qū)離。

　　更何況，目前信息顯示，這次事件起因并非“機(jī)票超售”，美聯(lián)航的做法顯然更有問題。

　　政壇大佬發(fā)聲

　　這樣認(rèn)為的顯然并不僅僅是業(yè)內(nèi)人士和網(wǎng)民。彭博社報(bào)道稱，來自新澤西州的美國民主黨參議員羅伯特·梅南德斯認(rèn)為這一事件“令人不安”，并批評(píng)美聯(lián)航總裁姆諾茲4月10日對(duì)外發(fā)表的聲明是“空洞的道歉”。甚至還有政治人物要求美國國會(huì)對(duì)此展開聽證。

　　梅南德斯是美國政壇重量級(jí)人物之一，曾出任參議員外交委員會(huì)主席，并且在移民議題上十分活躍。他的表態(tài)可能與被強(qiáng)拖下男子疑是亞裔有關(guān)。但從美國主流媒體而言，當(dāng)事人的種族歸屬并不是事件焦點(diǎn)，大部分報(bào)道中也并沒有強(qiáng)調(diào)他的族群身份。

　　來源：參考消息